原车噪音首要会集在车身前部以及车身后部的胎噪。怠速时发动机的噪音不是很明显,但当发动机的转速到达2000转以上时,发动机的噪音便开端凸显出来。“嗡嗡”的发动机噪音穿透仪表台直达车内,轮胎快速滚动与地上剧烈冲突发作很多低频噪音声波。声波透过叶子板将能量传递给座舱下部的铁皮,铁皮随之发作共振发作“嗡嗡”的低频噪音。
比亚迪速锐隔音施工装备:
隔音:DST隔音
原车门板没做隔音处理,并且门板上面处处可见空泛,给噪音侵略供给很大空间和时机。
DST规范门板隔音处理,让门板成为一个箱体,有用提高喇叭音质
原车底盘粗陋的隔音办法:轿车在高速行进时,车身附近快速活动的气流通过门板间隙,宣布穿透力极强的高频噪音。车身上下波动,带动车身底盘上下轰动,使底盘铁皮发作共振发作很多低频噪音。
DST底盘隔音处理
后尾箱隔音前后比照图:后尾箱是后轮毂路噪和排气噪音向车内传递的首要通道,运用DST止震板对这个部位进行钣金强化,减震,密封和隔音处理,吸收剩余中高频噪音,能有用下降驾驶舱内路噪和排气管噪音,一起强化后尾箱,使车身行进时愈加安定。
轮毂隔音:有用下降路噪、风噪和发动机噪音