隔音品牌：狮龙隔音
隔音施工部位：引擎盖 叶子板 车门 底盘 后尾箱 后轮毂
首先进行的是车门隔音处理，拆卸车门护板，把钣金表面清洁干净之后，准备贴上隔音减震材料。原车门比较单薄、车门钣金里面也没有隔音处理，共振共鸣噪音和风噪明显。
门板我们同样进行了双层隔音处理，第一层隔音条贴处理，加强钣金厚度抑制振动，减少噪音，第二层满帖处理，可以隔绝风压噪音，在车门狭小空间打造密闭箱体，为喇叭提供良好发声环境提高喇叭音响的音质。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。由于一些拍摄原因外层没有拍到因此只能看以下图片了。
车门板第三层吸音棉密封吸音处理
底盘是隔音工程的重点区域，因为汽车高速行驶过程中会卷起沙石敲打底盘造成低频噪音，更有胎噪和路噪等外界噪音透过底盘传入车内，可见，底盘是‘重噪区’。因此底盘隔音处理就显得尤为重要了。首先进行止振处理，一方面加强钣金的刚度，抑制底盘在汽车行驶过程中振动产生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通过底盘钣金传导到车内，达到降噪的目的。
后备箱隔音：后尾箱隔音是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣和排气声导入尾箱的共鸣音压，能大量的降低发动机及排气管的热量向车内传递，让您驾驶过程更加清凉舒适。同时还能提升音响效果，隔音后，可以有效的提高低音反射率，让我们获得更坚实、震撼的低音效果。
前叶子板隔音轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前叶子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位我们选择采用狮龙减震胶进行施工，施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
引擎盖在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。全车的“脸面”引擎盖在高温的烘烤下漆面将会过早老化，引擎盖隔音不仅可以减少发动机热量对引擎盖的烘烤，同时可以有效的吸收发动机的机械噪声，减少发动机噪音向车内外传递。
