宝马1系汽车音响升级清单前声场：闪电SP-6.5中音：RK-2.5高音：闪电SP-65.6功放：SP-DAHP低音：霸克
马1系是宝马汽车推出的一款中高级轿车，在设计上宝马1系处处都透露着浓厚的运动风格，动感的短前悬和同级别车型当中最长的轴距、令人赞叹的腰线设计，都让其显得与众不同。宝马1系虽然结构紧凑，但是却拥有较为宽敞的乘坐空间，从而让车主的用车更加舒适。
【原车音响系统分析】熟悉宝马车的车主都知道，国产的宝马都没有高音单元，宝马1系也不例外，这就使得原车音响系统所播放出来的音乐非常的沉闷，层次感也非常混乱，为了能够解决这个问题，车主开车来到南昌浪潮汽车音响改装店，对汽车的音响系统进行了升级。
拆卸门皮，在车门钣金表面贴上萨霆高效隔音减震材料，有效减小钣金共振噪音，削减风噪入侵。车门隔音后如同音箱箱体，有利于提升喇叭的音质效果。
汽车 门板隔音：高效抑制车门钣金震动，阻隔外界噪音，减少风噪，将车门变成扎实的箱体结构，改善 音响 声场，提升音质
下面是中音安装位置，这个直接决定了前门三分频的声音的下限!为什么?因为中音如果好，就可以使得玩家有更宽的频宽可以选择。单拿声学的高端监听M3，其高音就是用T330D的，硕大的高音，是否将频点拉下来?no!其分频点就是500-550、4k，在车上是否现实呢?当然不!1、如果需要3寸中音下到500Hz且保持一定的质量，必须要设计独立的、经过计算的箱体，这个目前店家几乎都不能满足，或者说，做出来的箱体很可能一边大一边小，声音反而更坏;2、如果中音上限上到4k，又装在仪表台或A柱上，则经过玻璃对于4kHz频率96%的反射率的反射，声压几乎会增大一倍，出来的声音当然又硬又粗又刺耳且没有延伸(将高音的声音完全覆盖)了;但如果降低整个喇叭的level或者增益，则中音下端可能又会缺失;如果通过EQ，大量的削减该频率附近的level，可以做一部分修正，但也势必会影响到高音下端的表现——所以，中音的频率一个不可能像家用或者监听那样承担非常宽阔的频响，再者需要非常精确的level控制，还需要其素质过硬，比如MK的那只劲浪中音，虽然听起来总觉得软绵绵，但起码比起342的中音，不硬、不刺耳，耐听度高。一般来说，考虑到玻璃反射的问题，球顶中音在车上会比其他形状的高音更容易硬、刺耳。所以RK-2.5频宽很宽表现人声不会过硬也不会过软，恰到好处。
功放安装在尾箱上方，此安装手法不占用到尾箱空间汽车音响改装为什么要加功放，这个要根据喇叭的功率来决定要不要加功放，一般入门级别的喇叭是不用加功放的，只有发烧级以上的喇叭要加功放，其实最好是价格DSP，音质层次分明有舞台感
除此之外，若没有超低音单元，汽车音响系统带给车主的听音氛围就会削弱很多，因此宝马1系的车主为汽车添加了一只霸克超低音，将其安装于尾箱，和尾不占用尾箱空间。
【改装效果点评】此次的音响升级，不仅将汽车的高音部分做了补足，同时还对汽车音响系统的其它方面做了完善，从而让汽车音响系统所播放出来的音乐更加高亢靓丽、真实动听。
