想当初唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬,甚至现在聊起奔驰系列有不少车友对这名字也还陌生。商务MPV市场份额其实并不大,还有诸多实力派选手来瓜分。尤其是各路明星、大腕都颇受欢迎的保姆车埃尔法,还是后面靠大幅降价的贵士,之前唯雅诺、威霆凭借自身实力要想从中分得一杯羹是非常困难的。面对这些竞品,全新奔驰V级已经完全改头换面,借助轿车体系成熟的设计经验,一改之前在豪华感、舒适感的不足。
在动力上,奔驰V级搭载的是2.0T的发动机代号为M274,调教上与以往有所差别,其最大功率211Ps/5500rpm,峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm,匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱,油门调教偏向舒适,动力输出很流畅,没有明显的顿挫感。在高速路上深踩油门,依然能清晰感觉到一定的推背感,但到一定速度后,加速感会有所下降。不过12个多点的综合油耗还是很让人高兴的。至于动力,对于经常外跑出差的车主,进行一次整车动力提升也是很有必要的。
早在老唯雅诺时代,很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务,特别是在2.0T的V260上,更大的潜在动力性能静待挖掘,一次艾森ECU升级完美充实整车动力。
这台V260并没有给我很难驾驭的感觉,其轻巧程度可以相媲美轿车。方向盘在低速的时候显得特别的轻盈,充足的低扭输出,即使整备质量超过了两吨,也不会感觉到笨重,