一匹老马年头虽久，但不输新马出师，老当益壮。赋予全新生命旅程是我们的职责，运用巧能之手塑造焕发青春，让一匹老马成就当年辉煌。
作为硬派越野强者牧马人，缔造了皮实肉厚、吃苦耐劳、奋勇向前、兢兢业业的精神。无限扩展从小绵羊，变成大公牛，所向披靡。
老马换新生，那就由外而里开始讲解，美国MYTOP电动软顶焕发新姿，城市之路张显年轻气质，无论是在城市拉风、山林越野、丝毫不输气场。青春一触在即。
这款软顶的设计灵感来源奔驰G350的敞篷版，其选用的篷布材质，后窗及尾窗透明材料均和G350来源于同一个厂家。篷布采用北美质量最优的帆布，质地细腻绵实有效的防风防雨防雪，特殊的涂层不仅便于打理更可隔热防渗漏并可以降低风噪，一年季都可以使用。后窗和尾窗的材料更是抗老化抗折压，经年使用也无需担心变脆或龟裂。 专利设计的电机推动机构，相对于过去R&R的电机+液压机构更简单可靠，可开合10万次毫无故障，简化的结构意味安装的便捷，一组熟练的工人可以在2个小时内全部安装完成。全部的附件齐备，无须再另外购买任何辅助安装件。使用也非常方便，一按按钮8秒之内就可完成开合动作，更设有安全防护措施，只有在踩住刹车时，才能开启软顶，避免在速行车时误开启而造成损坏。
搭配EVO短版前杠以及愤怒中网、小弧面机盖，游刃有余。即可奋勇向前又不宣张声扬。更换PSC毒蜘蛛铝镁合金（窄）轮眉，更是如出一辙无论外观和强度上都达到最佳效果。
结合AMP电动踏板更为时尚，折叠贴身设计，闭门时与车身贴合，开门1.5秒张开时间与人上脚时间刚刚巧合。当赶潮流。侧边搭载HI-LIFT千斤顶，侧面装配赶上新潮流既不档视线而且拆装方便，配备两个轮毂螺丝。
外方几乎完毕，现地盘悬挂讲解。车主毕竟是越野能手，这次改完之后第一任务就是进藏。丝毫不顾虑其他因素。
毫无疑问，减震器来自中国上海K-MAN，09年成立多年来一直服务国内外各种越野赛事，经过大量测试舒适度丝毫不差。4.5寸可调式氮气减震器，适应各种路况软硬可以调。渐进式的锥形阀，每调整2段，阻尼都会有明显的变化，气罐红色压缩可调节旋钮，更适合街道行驶，高速以及偶尔的沙漠路段，拥有双调节功能，减震器阻尼可调整幅度更大，无论任何路况以及赛场奔袭，都不会让人失望。搭配美国RUBICON原装位前弹簧。螺旋弹簧舒适度非常完美。
进藏之路正如恶魔之路，为此特意推荐RUBICON EXPRESS地盘加强套件，此品牌套件在美国经过大量玩家测试，久经沙场、战功蕾蕾。RUBICON EXPRESS 4.5寸短臂套件，采用原装位无损安装，修正升高车辆轴距缩短所产生的一些列问题，FK球头和聚氨酯胶套更加结实耐用，性能优异，扎实可靠。
配备龙爪37/12.5R20以及FUEL20x10轮毂，霸气外露无比粗壮结实。内定龙爪胎纹特别张显个性，别具一格。FUEL轮毂设计简洁美观大方。
现由内置传动部分，进藏之路不容小视，美国G2前后加强传动轴，采用双联十字节结构，更大的传动角度，适应4寸以上的升高，强壮的十字节能承受37寸以上轮胎带了的强烈冲击. 其生产的CV型双十字节传动轴根据悬挂升高后尺寸定制，缓解底盘升高引起的传动轴角度问题，有效减少传动轴共振、异响等现象.YUKON4.56前后大盘齿，加大传动输出，37寸轮胎丝毫不费劲，轻轻松松。
