同时，觉得施工技术还是不错的，细节处理的挺好，就试着联系了下店主，把我的顾虑告诉他了，店主回复每个车的噪音来源不太一样，每个人对噪音的忍受程度也不一样，到店里跟车测试下，再出针对性解决噪音的方案。
这不，趁着休息就开车来了。一进店，就和店主聊起了噪音，最后决定做四门、四轮、尾箱、车门密封的隔音，这样既能出隔音效果，比全车隔音也省点钱。噪音隔绝方案有了，那就开始施工吧!
都是用的大能隔音材料。先是拆四车门外饰，看看这样的原车门，隔音效果几乎为零。
四个车门都是这样的
四车门隔音都是双层隔音，在钣金结构层用的是大能止震板，钣金的震动会被转化为热能，减震降噪的效果优于普通隔音材料。高温下不释放毒气，低温也不龟裂脱落。
前后车门都是贴在这个位置在车门板的装饰层铺了层吸音棉，在止震的同时也要保证外界噪音被阻隔，吸音棉就能实现。四车门都铺这样的吸音棉在车门边缘也都装上密封条，关门的声音的确厚重不少。
车门的隔音做好了，就该解决轮子的胎噪问题，就做了下四轮弧的隔音。先做一层止震板，再加一层大能吸音棉，这也是录音室专用吸声尖劈的外覆材料。这下，隔音效果直接提升好几个档。
后轮弧位置贴上止震板
再来一层吸音棉后备箱的隔音也铺满了止震板。与四车门隔音、四轮隔音相配合，整车的隔音效果比预期的好很多，坐在车里，能听到的声音就属电子钟的嗒嗒声，很安静的，真不错!
