升级项目：360全景行车记录仪+盲点监测
专业升级WX/TEL：18219228490
盲点监测功能介绍：盲点监测系统采用的是微波雷达技术，可以探测物体的速度、距离和相对角度。其优点是探测距离远、分辨率高、运行可靠，测量性能受天气等因素的影响较小，穿透性强无需打孔安装。
不足之处：成本相对较高
主要应用场景：变道
倒车雷达采用的是超声波雷达技术，它最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物，并报警，如花坛、路肩、蹲在车后玩耍的小孩等。
不足之处：探测距离短（3-5米），受天气等外部环境影响较大，穿透性不好（需要打孔安装）
主要应用场景：倒车
盲点监测系统是各个汽车厂家为了更好的满足于高速或者拥挤的城市交通驾驶者而设计的，在拥堵交通情况下让人放心的系统。现行的盲点监测为大部分中高端车型所采用，同时增加了倒车交通监测功能，
这套系统利用的是装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向车主发出警示。这一系统与后视镜一起可使车主快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10 公里激活，可对摩托车以上的任何类型车辆做出反应。白天与黑夜工作得同样出色。
现在许多新款车型在配置上都已经标配了BSM盲点监测系统，从一定程度了解释了存在比合理的问题。汽车后市场也已经针对不同的车型开发了相应的盲点监测系统，很多车主持怀疑态度：安装下来三四千块，起不了啥作用等于浪费钱。但是从另一个角度出发，当系统帮你避免了一场交通事故，往小了说是降低经济损失，往大了说可能会挽救生命，是不是就更值得些？
倒车雷达(PDC，Parking Distance Control)全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。在倒车时，帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西，以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。倒车雷达也存在一定的盲区，包括过于低矮的障碍物(低于探头中心10cm—15cm以下的障碍物)、过细的障碍物(例如隔离桩、斜拉钢缆)还有沟坎。
在实际操作上，光线的变化对倒车雷达没任何影响，即便是雨天什么的，也不会对倒车雷达有多大的影响，除非是探头被一块泥巴覆盖住了，才会引发误报 对于看不见盲区的车主来讲并不能完全相信雷达，因为低矮的石头、铁柱或雪堆等，都有可能躲得开声波，让雷达沉默。
选购倒车雷达需要注意的方面
1.质量方面：倒车雷达作为一种汽车用品，最重要的是看其质量是否过硬，优质产品提供的服务较好，承诺的包修期较长。
2.功能方面：从功能方面区分，倒车雷达可分为LCK距离显示、声音提示报警、方位指示、语音提示、探头自动检测等，一个功能齐全的倒车雷达应具备以上这些功能。
3.性能方面：性能主要从探测范围、准确性、显示稳定性和捕捉目标速度来考证。探测范围至少在0.4米到1.5米间;准确性主要看两个方面，首先看显示分辨率，一般为10厘米，好的能达到1厘米，其次看探测误差，即显示距离与实际距离间的误差，好产品的探测误差低于3厘米;显示稳定性指在障碍物反射面不好的情况下，能否捕捉到并稳定显示出障碍物的距离;捕捉目标速度反映倒车雷达对移动物体的捕捉能力。倒车雷达性能方面的要求是：测得准、测得稳、范围宽和捕捉速度快。
4.外观工艺方面：作为汽车的内外装饰件，需要和汽车的整体结构、颜色相协调。
360全景行车记录仪功能介绍：全车可见，无盲区 全车记录，无死角。
改装效果图如下：
