本田奥德赛进入施工车位！
原车门板结构简单，未做有效隔音处理（简单的一层塑料防水纸）撕掉防水纸后只剩薄薄的铁皮，原车没有任何隔音材料，容易引起共振。
门板第一层止振，在对车门进行隔音时，我们首先是在车门内部贴上止震板，这样可以使门板钣金强化，当车在高速行驶时，不会产生震动，噪音也会减少；门板第二层密封，然后在外层贴上整片的隔音材料，把门板密封，让车门形成一个严密的箱体，以阻绝外界的噪音入侵，还可以提升安装在门板上喇叭的音质音色，这样噪音也会降低。
门板第三层吸音，?门板隔音最后一步，铺上吸音棉，用来吸收剩余的中高频噪音，同时阻隔热量的传递，且不会增加空调能耗，不会增加门板重量。
底盘尾箱拆卸，里面没做什么隔音措施，这样在车内会备受噪音干扰。
第一层减震处理，减小钣金共振噪音； 行车时路面的各种噪音会通过底盘、尾箱传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音，尾箱和底盘进行彻底的隔音处理。隔音之后强化底盘和尾箱钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。
第二层吸音处理，双管齐下隔音效果更加出色，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。它不仅提高了车体的密封性，还阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
汽车隔音工程将发动机噪音、振动、车身、车门的共振，行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效地消除和阻隔。像一个宁静的流动空间，极大的提高行车的舒适性。
