日本中道模块化隔音
隔音施工的第一步就是拆下车门，我们可以看到只有一层薄薄的防水膜。这层防水膜的主要功能就是防水防尘。但是要说隔音，还是做不到的。
撕掉那一层我们不需要的防水膜，再用干净的毛巾把车门内外擦拭干净。为的就是防止时间一长，我们贴的隔音与车门板之间有一层灰尘，而导致隔音的寿命大大的缩短。
擦拭干净，开始车门内层隔音的施工。内层隔音的施工我们采用条形贴法，这个条形贴法的原理就是水波纹隔音的原理。
贴完内层隔音，我们在外层贴一整张止震板，以增强门板气密性，减少高速行驶时，风噪的传入。专业的隔音贴法，让隔音效果更加明显
车门止震板施工完毕之后，我们在拆下的车门内再贴一层吸音棉。吸音棉的加入，让整个车门隔音效果更上了一个档次。
接下来进行U型槽隔音，U型槽隔音主要阻隔的是通过仪表台而进入车内的噪音。虽然U型槽隔音比较繁琐，但是为了客户着想，这一步也是模块化隔音之中必不可少的。
拆开U型槽，同样用干净的毛巾擦拭干净。
第一层止震板施工。
第二层波浪板施工，这个厚度的波浪板才能更加有效的吸收和阻隔噪音的侵袭。
最后，还原U型槽。
引擎盖隔音施工。把所有凹陷处用止震板填满并粘牢固，增加引擎盖钢性和厚度，车辆行驶中不再产生共振。粘贴完引擎盖的凹陷处之后，使引擎盖形成一个空腔，阻止发动声的传导。
最后装回原车隔热板。模块化隔音施工完毕之后，我们进入车内实验。与之前没施工隔音相比，施工完毕之后的车内环境犹如一个安静的房间，就算在高速行车的过程中，车内人们对话也是清晰可闻。
