时代推动科技进步，每一位都是先进的科技成果的“红利”分享者。2011年，底盘代号F10的新一代5系登上了历史的舞台，替代的是E60。E60是我最为喜欢的5系，特别是颠覆行政商务车造型的设计，彰显的不仅仅是克里斯·班戈个性，更是对商务级别高档车造型的突破。当然，从性能来讲我更喜欢F10，因为它传承了上一代7系的很多精髓。特别是眼前的2013款525Li，装配了一款全新的N20涡轮增压发动机，驾驶起来真不相信它的排量只有2.0升，更感觉不出它是一款增压发动机，基本没有涡轮介入工作的连接和迟滞感觉，油门的反馈线性、直接，简直和自然吸气一个感觉。当然唯一区别的是它的呼吸声音没有自然吸气发动机那般清脆、迷人。
宝马525搭载的是N20 2.0T的发动机，N20发动机最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术，相比一般的涡轮增压发动机，它的作用是可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。不过这款发动机在动力调校上有却有多种版本，而本次升级车辆原厂最大马力218hp，最大扭矩310nm，动力算是中规中矩。所以想要发挥出这台引擎的最佳动力效果，ECU升级是最合适的选择。
施工国产涉及开壳处理，其实现在CMD设备更新之后，可以尝试OBD直接读写，因为车子升级时间比较早，想当初还没有免拆协议更新。
升级以后，马力达到265HP， 扭矩达到390NM! 提升47马力，80扭矩，秒杀高功率528的动力系统参数。
试车感觉起步动力来的直接，加速迅猛有力，整车动力比之前更充沛，推背感增强！
