随着汽车的普遍，人们对汽车上的小细节也逐日严格。在高速行驶的汽车，大量噪音会产生。低速行驶噪音、高速行驶噪音、轮胎噪音、风噪、排气管噪音、发动机噪音、零部件松旷噪音等等。为了减少此类的噪音，汽车隔音成了首选。现在很多车的做工比较细腻，但是还是避免不了在高速低速行驶时发出的噪音。唯有隔音能解救。本案例的丰田锐志改装四轮隔音前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。拆开轮胎后，这是没有施工前的图片
第一层隔音，用条形贴法粘贴，为什么要用条形贴法呢？这是有科学依据的，条形贴法是在隔音改装上，最合适，最科学的施工方式。大家都知道声音是靠震动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法，全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面振幅更大，虽然抑制高频，却加重了危害人体健康低频的震动幅度。
第二层是粘贴吸音棉
第一层：大能蓝金刚
第二层：吸音棉
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