关于从事扬声器及其体系规划的人来说，假如扬声器是整个音响体系的最终把关者，那么扬声器振膜就是音质的魂灵所在。前期在业界盛行一句话：轿车扬声器运用的环境这么差，只要声响大就能够啦，音质却是其次的，把大部分的精力放在产品的外观上，搞一些华丽
花俏的东西。虽然有必定的道理，但关于一个搞扬声器及其体系的开发、出产和质量操控十多年的人来说，我并不认同。越是运用在恶劣的环境和条件，就越应该把音质做好。
现在，很多音响改装人士和发烧友都会以家用音响作为点评的参照方针，其实这是一件功德，家用音响的音场定位和音乐重现的确是轿车音响寻求的方针，但在轿车狭小的空间里所发生的现场音效又决非一般家用音响所能比较的。
其一：与一般的房间比较，车厢的容积只要几十分之一。如广州本田凯美瑞08款200E的车厢空间还不到20平方米视听间体积的二十分之一。因为空间小，人与扬声器的距离就适当近，而声响的能量是随频率的升高成对数倍进行衰减的，扬声器在中高频因为切割振荡
发生的一些毛刺音，在房间远距离听不到，但在车里面近距离是能够感觉到的：
其二：轿车音响体系扬声器的方位关于聆听者的方位是十分不对称的，而房间听音，关于聆听者的方位是基本对称的，另外装置的空间和方位也受到限制，所以在听感上声场会倾向离听音者方位较近的扬声器的方向，音像的定位感和临场感都会比较差。
其三：车内的吸声特性也不尽相同。各种材质对声响的吸收力是不同的，并且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。因而，因为内部装修品资料和坐椅的不同，对声响作用会有必定的影响。一般车内的装修，车椅、车顶和地板等表皮资料为布和地毯，内侧则运
用合成革，还有听音者和门窗等，在中、高频会构成较为复杂的吸音特性，在听觉上中、高频会比较强，所以中高频比较柔软的音乐，就不会简单使人烦躁和疲惫。
其四：轿车行进时的振荡声、刹车声和发动机声等，关于音响的听音作用都会发生不良影响。从而使音质作用变差。假如扬声器自身的声响复原性能比较差，那音乐必定就无法听啦。根据以上状况，车载扬声器，尤其是中高频扬声器，出来的声响必定要饱满、柔软
、细腻。不然，只能是美观而不中用的摆饰。
