动力系统方面，2.0T低功率M274发动机，低负荷状态挺省油，启停+Hold配合的挺好。但也油门沉，前段响应弱，奔驰车普遍喜欢这么调，动力强的车型显得优雅、像C200这种低速扭力再这么调感觉平时开有点累，不跟脚；动力日常使用可以满足，但是这终归是一台奔驰C系，所以很多车友在刚刚买车过了首保之后就选择刷AESCN ECU性能数据。
奔驰M274 2.0T系列性能对比：奔驰C200L 2.0T原始马力：184HP；原始扭矩：300NM；艾森马力：234HP；艾森扭矩：370NM；奔驰C260L 2.0T原始马力：211HP；原始扭矩：350NM；奔驰C300L 2.0T原始马力：245HP；原始扭矩：370NM；
原车通过拨杆选择不同模式时，变速箱换挡时机和转向力度会发生改变，不过改变非常细微，从而达到经济模式和运动模式的转变，而ECU升级之后这一切都变得更为直接明了！经济模式下可以感受运动模式动力输出，同样在运动模式下性能就更为暴躁了。具体体现在：前段提速、急加速比C260L还要激进，中后段提速线性，档位衔接平顺性很舒服，高速行驶过程中动力输出尤为随心所欲，可以说奔驰C200L通过艾森ECU升级后绝地逆袭同级别的新款奥迪A4和宝马3系！
