我们在行车过程当中，身体是处于高度集中的状态下的，这个状态下车内的任何一个小细节都会被无限放大，比如噪音。
噪音对于各位车友来说可谓是最大的敌人，但是又无法彻底消灭它，这就很头疼了。因为噪音的来源有很多，路躁，胎噪，风噪等，当然这其中也包括了外界的因素和车子本身的因素。
外界的因素是我们改变不了的，而汽车本身的构造我们却可以“改变”。这里的改变指的不是去重新构造车体，而是在这基础上做出改变。做隔音就是最有效，最根本的办法。
本次的宝马X3虽然是豪车，但是豪车也有豪车的烦恼，就算是迈巴赫都是有噪音的（大小而已）。宝马X3车主最受不了车门发出的噪音，原本美妙的歌声都被打扰了，所以在网上找到了我们，要求升级隔音。
本次一共升级了四门三层隔音，再加上引擎盖隔音。不仅能大幅度地减小车内噪音，还能为车内美妙的歌声保驾护航。
车型：宝马X3
四门三层隔音：GT2.3mm止震板+15mm吸音魔毯
引擎盖隔音：GT引擎盖隔热膜
做车门隔音的第一步就是拆开原车门板，拆开之后可以看到原车基本没有什么隔音措施，只有一层防水膜，起不到任何隔音的作用。
接下来就是将门板上原有的污渍和灰尘清理干净，防止时间一长止震板脱落。
车门内层隔音效果图
音箱体最基础的一个知识点就是箱体内的结构是凹凸不平整的，这就能最大限度地还原静音的环境。内层隔音的条形贴法就是如此。
车门外层隔音效果图
门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障！
这是拆下来的门板
第三层为15mm的吸音魔毯
这个不用看什么其他数据，单单15mm的傲人厚度，就足以证明它的实力。能吸收多余的噪音，让噪音无处遁形。
引擎盖隔音
很多只做了车门隔音的车友觉得车内虽然噪音变小很多，但是还是有噪音，这个时候你就得想想引擎盖了。全车噪音最大的来源就是发动机，而引擎盖在发动机上方保护各个重要机体，所以这方面的隔音也是非常重要的。
首先把原车的形同虚设的引擎盖隔热板拆下来。
再清理干净，原理同车门隔音。
最后把GT引擎盖隔热膜贴上去
粘贴完引擎盖的凹陷处之后，使引擎盖形成一个空腔，阻止发动声的传导。
最后再来回顾一下汽车隔音的好处：
1、阻隔外界环境噪音。
在一条车比较多路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。
2、提升音响效果。
之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。当车门内外钢板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。
3、增强钢板厚重感。
止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。
4、让关门声音好听。
隔音后，每个车门大概增重4公斤，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热。
隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能。
