拥有中级运动型轿车一定市场的英菲尼迪Q50采用了更为运动化的设计，车身线条方面非常饱满和有质感，配合其他方面的空气动力学设计。它采用了新式的三幅方向盘，握感更加舒适，加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。英菲尼迪Q50有3.7L V6发动机和3.5L Hybrid混合动力两种选择，传动方面，匹配7速手自一体变速箱。它渐渐的满足中国市场高端消费族群的需求。
【原车音响系统分析】原车喇叭只有40W，音源处理方面并没有将音源中的立体声和环绕声解读出来，立体声和环绕声系统的音质表现也尤为一般，音响不够清晰有力只是简单的发出声音而已，高、中、低频扬声器的硬件上也没有想象中的完美，完全没有立体感声音。很久之前，车主就加了老范的微信，也一直在参考别人的改装案例，最终还是将改装计划提上日程！
改装配置前声场：劲浪165AS后声场：劲浪165AC功放：喜力士D FOUR超低音：喜力士K10E隔音：四门中道GT三层隔音
首先拆开车门门板，发现Q50的隔音做得还是不是很到位的！
进行四门隔音，首先将GT的止震垫剪成条状，贴在车门钣金上，减少钣金共振；第二层贴满整个车门内饰，形成密闭箱体，保证音响效果的发挥！第三层再贴上一层超级温莎！
前声场车主选择的是劲浪165AS，该款喇叭一直是南京发烧友的人气产品，它完美继承了劲浪一贯以来的特色，形态饱满、量感充沛，而音色上也十分平衡，充满暖意的声音具有让人回甘良久的浓郁韵味，节奏方面活泼明快，对细节元素和场面层次的表达上，也体现出很好的解析力。
前声场高音特写
后声场安装劲浪165AC，与前声场的165AS配合默契！
功放车主选择的是喜力士D FOUR，与B FOUR相对比，D FOUR的体型更加稍显紧凑小巧，目的无他，就是为了解决车内空间问题，同时也是早几年行业产品的主流研发思路之一。记得当时由于技术原因，产品会面临体积、输出功率、成本三者间的角力与取舍，绝大多数品牌还是直接以D类功放作为解决方案。时至今日，当初困扰的问题自然是迎刃而解，当小体积大功率早不再D类功放的独家专利，使用更灵活的AB类功放也是不错的选择。
低音炮K10E安装在后备箱，颜值飙升！
选择一套好喇叭是非常有必要的，驾驶位是人耳离前门喇叭位置最近，如果喇叭没有选择好，会拖整个系统音效的腿。法国劲浪的喇叭的声音干净，细腻，饱满有感情色彩。改装完成以后的声音听感不错，中低频比想象中的还有丰富，饱满，车主一上车就被打动了。
