大众途昂全车双层中道隔音配置清单：
全车日本中道Q-mat作为减震材料
后叶子板第二层用Q-linner吸音白棉
车底盘第二层用Q-RUS隔音隔热垫
后备胎处第二层用Q-tac中频王隔音垫
我们一起来看看整个施工过程：
四门隔音主要是为了降低风噪，提升音响效果。因此，首先使用日本中道Q-mat隔音对车门进行双层减震，隔音和密封处理，能有效的降低通过车门传入的大量风噪和路噪，更因此将车门变成扎实的“音箱”而大幅度提高安装在车门上喇叭的音质。
底盘是整个车的载体，在承受重量的同时有受着噪音的侵扰，比如：车在运动时底盘与外界空气摩擦产生噪音，传动系在底盘下工作，轮胎传动过来的胎噪，这些必须要去解决，单纯粘贴隔音止震板，是无法阻挡着这些猛烈噪音的侵袭。因此底盘需要进行双层隔音，第一层止震，第二层采用Q-RUS，Q-RUS复合材料具有全频吸音、隔音隔热、阻尼减振作用，最大化的减少噪音。
引擎盖往往只有一层薄薄的铁皮，经过隔音，除了能消除机器本身的产生的噪音声，还能阻隔发动机热量烘烤引擎盖漆面而导致老化。
后备箱和叶子板部位隔音止震施工处理，叶子板吸音白棉，备胎处再以Q-tac中频王隔音垫，加强去除低频噪音。
轮弧是胎噪最常传入的地方，因此，轮弧使用日本Q-mat进行隔音减振处理，能有效阻隔噪音向驾驶室传递。
后备箱盖板止震板铺设，把有孔洞的地方都做好隔音，降低门板铁皮共振~
点评：全车隔音施工完毕后，所有的内饰件全部复位，和原车的一样，在车身上敲打的声音与隔音施工前的敲打声音截然不同，隔音效果非常显著
PS：原车隔音效果普遍都不是很好，特别是随着市场竞争的加剧，成本控制近乎苛刻的情况下，原车隔音的状况很难有大幅度的改善，甚至会有一些劣质的原车隔音材料会因为时间的腐蚀产生异味，在这样的环境下对身体健康会产生极大的影响。为了让自己拥有一个健康的车生活，在给自己爱车做隔音的时候，一定要选择专业的改装店家，隔音产品品质有保障，专业细致的施工也让隔音效果更加有效。
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