车主是我们的老客户了 ，这次升级是因为换车，把前一辆奇骏车上拆下来的音响安装到锐志上，然后在之前的系统上做进一步升级。我们在安装整套音响系统的时候，保护做的很到位，这样可以大大延长器材的使用寿命，就算将来换车，车上的器材可以拆下来安装在新车上继续使用。
升级配置
隔音：全车狮龙隔音
主机：先锋9350
前声场：意大利TEC SPL6/K
后声场：德国喜力士E136
功放1： 德国喜力士DB4
功放2： 阿尔派四路功放
低音： 美国K牌CVR12寸
工艺： A柱倒模 后备箱简易造型
开始先做好车辆的施工检查车，主要查看车辆仪表台是否有故障灯和车辆外观是否有刮花等情况。检查完后都会告知车主，让车主签名确定，之所以有这么详细的检查工作，第一让车主放心交车给我们施工，检查好车之后，如果在施工完后出现新问题，我们会承担所有责任。对于一家专业音响店我们要求每个师傅技术过硬。
四门隔音：
准备开始施工了，首先先来做车门的双层隔音，先把门板的饰板拆开，让我们来看看这款车的车门位置内部是什么样吧！很多车主都只是知道车门在没经过隔音处理时，基本上没有什么隔音效果，但是却是不知道为什么原装车本身会没有什么隔音效果。拆开车门后大家就会知道原因了吧，很单薄的车门内部一目了然，一层单薄的防水塑料，再就什么都不剩下了，空空的车门内部，薄薄的铁皮，这样子的车门不知道会有多少人看了之后寒心那，又上哪去谈什么隔音效果那？
隔音通常可以分为局部隔音和全车隔音，局部隔音主要是针对性的进行隔音降噪，像车主车子整体噪音很重，所以要求做的是全车隔音， 隔音之前就是对车子的拆卸和清理，从四门开始通常四门做双层处理，内层和外层。双层隔音处理之后，门板会厚重踏实很多，加强了门板的钣金结构，同时有效的降低了钣金共振噪音的传递，对于爱听音乐，喜欢搞喇叭的友友来说，它还大大提升了喇叭的音质音效，不会再出现杂音，混音现象。
清理好门板，就开始了四门的隔音处理，前后车门内外层门板隔音展示。
拆卸座椅，取出地毯等杂物，清理干净之后开始贴隔音了。
底盘位置对于整个车子来说是面积最大也是距离路面最近的，很容易受到胎噪和路噪的侵袭，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
尾箱隔音之后可以很好的阻隔地面热能以及排气管等噪音向驾驶室内的传递。而对于尾箱，这个噪音的主要来源地之一，隔音之后可以很好的降低防止噪音在尾箱内无限反射和放大，同时如果有做音响升级的话，对于安装在尾箱的低音效果的发挥很有帮助。
最后不得不说的就是引擎盖，也是针对发动机噪音的，另外还有一个小有点就是防止发动机热量对引擎盖的直接烘烤，这样就不会因为长期的烘烤而导致脱漆掉色。
