武汉乐改丰田雷凌汽车音响改装配置单
前声场：法国劲浪165KR两分频
功 放：丹麦芬朗UT-4100四路功放
处理器：丹麦芬朗音频处理器DSP8
超低音：美国KICKER牌ES104超低音
隔 音：前两门三层静森
与车主确认好施工方案，做好车辆的检查与保护就正式开始施工了。正是因为这么多客户对我们的支持与信任，所以我们需要更用心的来服务我们的每一个客户，这是我们的服务宗旨，也是我们的责任。
先来看看丰田雷凌车门饰板，确认原车喇叭位置，待拆下后即可进一步观看雷凌原车隔音和喇叭。
丰田雷凌原车是一层薄薄的泡沫基本也就只能挡挡灰，原车喇叭只有中低音，没有高音，喇叭材质是纸质音盆，塑料支架，声音太浑，音量大容易失真。
撕掉原车的泡沫后，就可以很清楚的看到雷凌原车门几块铁皮焊接而成的，没什么隔音措施，噪音自然就大了。乐改独有的三层隔音处理能有效地降低门板噪音，解决车主的困扰。接下来就是隔音施工流程了。
第一层静森止振隔音能有效的加强铁皮的韧性，特别在中低音扬声器工作在300HZ-3.5K这个频率时，这个范围的频率相当容易引发铁片震动，加强铁皮的韧性之后就会减少很多了。第二层静森隔音能有效的密封门板，使门板形成一个密闭的箱体，加强中低音单元的中低频表现里，优化音响效果。第三层静森温莎能够吸收饰板上多余的杂音。
前声场选择法国FOCAL165KR两分频套装喇叭。法国劲浪集30年音响制造研发经验，在汽车音响的优势是相当出色的。法国劲浪FOCAL 165KR两分频套装喇叭，声音清晰饱满，有良好的穿透力和层次感，性价比极高。1、DFS振膜W复合夹层音盆设计 精湛的工艺，两层复合纤维的结构泡沫芯，保证乌托邦K2power类扬声器产品在刚度、重量和阻尼上得以均衡控制。2、丁基支架设计有效减少共振持分布设计多结构盆架，更加牢固，少共振，传递声音更加真实3、FOCAL 代表技术凹体TNK高音 设计采用Focal代表性技术凹体TNK高音单元提供了明晰的高音 4、采用顶级配件 完美的实现了高功率的转换，更强大性能使其最大功率、持续功率远远超过了一般的喇叭。
喇叭安装前线材是经过套管保护了的，再通过锡焊技术进行焊接，能够更牢固的固定接线。与原车喇叭相比，真的是天壤之别。
安装喇叭也一定要加装垫圈，专用定制的亚克力喇叭垫圈在美观的同时，抗震性能也提升不少。最后打玻璃胶进行密封防水处理。接下来依次安装分频器、高音单元。FOCAL165KR高音喇叭车主选择三角位倒模安装，这样能够拓宽声场，提升车载音响效果。
下一步是安装整个音响系统的大脑--芬朗音频处理器DSP8：6进8出专业DSP，输入信号自动合并，蓝牙音频无缝连接，光纤信号输入，主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频随意设置，输出8通道独立时间延迟、独立31段EQ，独立Q值，独立电平和相位调节，高.低.带通、斜率和分频点随意设置
在功放的选择上面，根据功率的适配，选择芬朗UT-4100四路功放，每路100W的额定功率早已为其正名，峰值功率200W足以彰显其强大控制实力。本次使用到UT-4100的两路推动前声场喇叭，另外两路桥接推动超低音喇叭
低音单元选择的是K牌ES104，典型的美式风格超低音，ES系列高质量的声响效果能够带来目前最先进的音响系统需要的所有低音元素。喇叭音盆椎体固定在强韧的多楔带泡沫边上，极低的音频就从这里流出来，经过高温处理的音圈可以经受高温和震动的考验。而且超低音采用挪动式的安装，也可以根据自己的需求来移动或者取下来。
最后就是安装固定整套音响系统的单独电源保险，保证原车线路的安全。测试喇叭相位准确无误后就将车恢复原样，准备调音。
通过电脑端进入到DSP调音，其界面也相当友善易懂，功能分区十分明确。设置时，可以针对不同音源的输入，设置相对应的调音，使它们互有区别且互不影响；高带通、低带通和全带通的分频点可自由设置，亦有多个斜率选项；独立的八通道输出延时和相位调整；31段独立EQ和Q值调节；提供最多10个调音预设设定档，调出“皇帝位”，调出自己喜欢的音乐风格。
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