对于过了4年的车，其实也到了折腾的阶段，没有太多的预算，也不想改硬件，毕竟这车的隔音不太好，曾经在闲鱼收过二手的尾排，坐在驾驶室的声音太躁，共鸣声严重，拆了。算来算去，不如刷ECU增加些马力和低扭；这车动力其实还好，不过市区开3/4挡感觉没啥区别，既然折腾，那就折腾实实在在的发动机参数呗！
拆芯片操作，需要把ECU上的芯片解码器上读写数据，还挺麻烦，不过很快~
芯片处理之后焊接回去基本上无损状态，看不出什么操作痕迹。
试驾很认证，反馈也很及时
奇骏2.5L改善起步提速换挡平顺性，推荐艾森ECU升级！
玩改车 2017-11-08
2012年奇骏2.5L，车开了4年多，想当年在20-30万元级别的SUV当中，其越野性能却是数一数二，算得上是同类型车中的“硬派”选手；2.5的动力市区开只能是够用，油耗综合在10-11个，后排座椅比较软，后排中间地板凸起比较小，但后排座椅靠背角度不能调整，总的来说后排舒适性还可以吧。
对于过了4年的车，其实也到了折腾的阶段，没有太多的预算，也不想改硬件，毕竟这车的隔音不太好，曾经在闲鱼收过二手的尾排，坐在驾驶室的声音太躁，共鸣声严重，拆了。算来算去，不如刷ECU增加些马力和低扭；这车动力其实还好，不过市区开3/4挡感觉没啥区别，既然折腾，那就折腾实实在在的发动机参数呗！
拆芯片操作，需要把ECU上的芯片解码器上读写数据，还挺麻烦，不过很快~
芯片处理之后焊接回去基本上无损状态，看不出什么操作痕迹。
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对于过了4年的车，其实也到了折腾的阶段，没有太多的预算，也不想改硬件，毕竟这车的隔音不太好，曾经在闲鱼收过二手的尾排，坐在驾驶室的声音太躁，共鸣声严重，拆了。算来算去，不如刷ECU增加些马力和低扭；这车动力其实还好，不过市区开3/4挡感觉没啥区别，既然折腾，那就折腾实实在在的发动机参数呗！
拆芯片操作，需要把ECU上的芯片解码器上读写数据，还挺麻烦，不过很快~
芯片处理之后焊接回去基本上无损状态，看不出什么操作痕迹。
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