暂别钢筋水泥的繁忙都市，驾驶卡罗拉双擎驰骋在斑驳阳光挥洒的林荫道上，后视镜中的城市轮廓逐渐模糊，映入眼帘的是一望无际的自然景色。打开天窗，感受明媚的阳光穿过树荫的温度，伴随微风从耳边划过的是温柔的风以及车内轻松明快的歌声，握着方向盘，随着音乐一起哼唱，驶向心仪的远方。
原车隔音效果普遍都不是很好，特别是随着市场竞争的加剧，成本控制近乎苛刻的情况下，原车隔音的状况很难有大幅度的改善。丰田卡罗拉也不例外，由于铁皮薄，上高速噪音会特别的明显! 四门隔音主要是为了降低风噪，提升音响效果而做的。拆开门板，看到的是一块薄薄的铁皮，外面的原车胶纸也只能用来防水，对隔音没有任何帮助，四门是全车钣金最薄的地方，用手轻轻的敲一下就能听到钣金“哐哐哐”的炸开锅。
尾箱和地板离路面和轮胎最近，不仅会在恶劣的路面状况下产生颠簸和振动，还会通过地板向驾驶室内传递胎噪、路噪和排气管噪声。我们在地板和尾箱上贴一层抗震板，紧紧的压实，可以强化钣金，使整个地板更加扎实紧固，减少振动及共振，提升行车平顺性；再加一层吸音棉，能起到密封隔音的作用，使车内更加安静、舒适。
叶子板是胎噪产生的主要部位，路况越差胎噪就越大。且叶子板是离驾驶室最近的地方，为避免噪音传入驾驶室，为其进行隔音处理自然是必不可少的了。在叶子板及轮弧位置贴上一层减震板，再加一层吸音棉，将噪声牢牢挡在外面。
