这台35TFSI四驱版是不提供驾驶模式的选择的。在低速行驶时，方向盘很轻，而在一些坑洼路面时，方向盘对前路震动的反馈比较弱，动力方面低转速束缚相对较大，对于驾驶习惯不是很温柔的车主来讲起步有拖沓感，跟不上节奏，不过倒是挺适合女性驾驶。
数据上看，奥迪Q3 2.0 T燃油直喷涡轮增压发动机的最大功率可达125 kW，峰值扭矩则为280 N·m，这对于整备重量可达1560 kg的Q3来说并不算少，但是有些时候依然是不够用的，用顶速工程师的话来总结就是“它不会给你带来过于激情的驾驶感受，但是当你需要它干点什么的时候，它还是可以满足你暴力驾驶的部分要求。
奥迪Q3依然搭载了EA888系列2.0TFSI涡轮增压发动机，35TFSI最大输出功率125kW（170马力）/4300-6200rpm在动力方面还满足不了车主的要求。原厂也是热衷于电脑程序调校的，和40TFSI相比，相差二十多功率的差别使得销售价位也有很大差距，可想而知ECU升级的重要性。
奥迪Q3目前阶段来看在国内还是稀罕物，其电脑版的庐山真面目很少面世，对于这款车的升级技术也就更少见了。不过以顶速的技术实力，奥迪Q3的ECU升级操作绝对没问题，板子开壳，开始连接设备读取程序。
升级过程：车辆检测—读取程序—由我们工程师进行一对一特调——写入程序—试车
经过细致的检测之后，确认没有任何的故障信息，（升级过程中于先生看到工程师熟练的技术，便更加放心把这爱车的大脑交给他，到一旁的休息室休息去了）
该车升级后的效果非常的好，无论D档还是S档，效果都非常让人满意。一般都使用D档，起步方面首先感觉油门轻了，现在轻轻一踩就有感觉，不需要像之前大脚油门才能有的那种推背感，特别是转速一般在2200左右，涡轮介入后，推背感会突然提升，车辆前穿很快，整体的加速行也上来了。升级后最为明显的还是后段加速，提速很快，整体加速性能非常的棒。
原始数据：170ph 280nm
升级数据：289ph 410nm
