噪音是安全行车的最大危害，长期处于噪音的侵蚀下，人会变得特别疲劳、焦躁不安，从而严重影响正常驾驶。在国内，由于汽车厂商控制成本的问题，导致许多汽车的隔音降噪处理的很差，甚至有些汽车都没有隔音措施。所以隔音措施必不可少，雷诺科雷傲车主受不了高速上的风噪跟胎噪，通过朋友介绍找到南宁伟强，诊断并施工
隔音品牌：狮龙隔音
隔音部位：前叶子板 引擎盖 底盘 四门 后尾箱 尾箱盖
为什么要隔音呢？主要是为了车内的安静，再有就是让音响效果发挥得更好，那么隔音是必须要做的。原车门没有一丁点隔音措施，难怪噪音会那么大，改装师根据车主的要求，选择的是狮龙隔音材料，对门板进行双层处理。车门经过隔音后，门板的共振和异响得到有效减弱，车门也变得厚实，而且隔音之后对车门进行密封，对提升喇叭的音质有着显
拆开门板，我们能看到原车的门板铁皮单薄，而且没有一点隔音措施，仅有一层薄薄的塑料纸，空当当的，隔音效果可想而知，所以门板隔音是必须的了
先做门板的内层隔音，内层隔音是在钢板上施工隔音材料，这部位的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间震动引起的共振噪音，也让钢板变得更加厚实！条形贴法是根据水纹隔音原理来的，可以减少喇叭在门板里的声学共振频率，使声音更干净，有层次！
接下来就是外层隔音了，在这一层做隔音也是同等的重要，为什么这样说呢？这层不管要考虑到防水，更重要的是门板的密封问题，让门板里面形成一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。 不过相对而言要求会高一点，因为不仅要考虑到车子的美观也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。既可以减少共振，也可以过滤低频，让低频更清澈。
做完门板的隔音后，到底盘的隔音处理，拆下座椅跟地毯，底盘是完全可以看到的，同样没有任何的隔音处理，再高速行驶的时候，胎噪由前叶子板通过底盘主副驾传到我们耳朵
因为底盘是汽车的承载机构，所以汽车在行驶的时候底盘产生的路噪和胎噪会比较明显，而这台雷洛原车底盘根本没有进行隔音处理，从而影响到车主的驾驶体验。改装师根据底盘的结构特点做了专业的隔音处理，第一层先铺上狮龙隔音王，有效增强底盘钣金的刚性，再利用冰纤隔热棉进行第二层处理，达到更好的吸音降噪的效果。针对脚踏处的施工更为复杂，虽然地方小，但是也要非常的仔细。
当然，隔音工作还没有结束，我们可以看到尾箱和轮毂都是薄铁皮，为了更好达到出色的效果，在尾箱第一层铺上狮龙隔音王，增强钣金的厚度时再加上冰纤隔热棉对车底进行密封，有效降低路噪和胎噪。同样，轮毂的隔音处理和尾箱的处理也一样。
再到吸音棉的施工，在底盘的隔音基础上铺上吸音棉，更好的吸取杂音
同样尾箱 后轮毂也会有吸音棉的处理，在尾箱隔音的基础上，后轮毂也会满贴吸音棉，降低噪音
门板做完隔音还会有第三层吸音棉，这样能大大降低高速行驶的风噪
然后到前叶子板的隔音施工，前叶子板是胎噪跟风噪的主要来源点，所以这里施工不到位 不会有明显的效果，先用隔音将铁皮加厚，减少产生震动
在拆下来的内寸上一样要贴上一层隔音，减少震动
最后到引擎盖的施工，引擎盖隔音它做的不仅仅能够高效减弱到发动机运作带来的噪音，还能降低引擎盖的热度，减缓引擎盖漆面老化。施工方法也很简单，同样要把引擎盖的钣金清洁干净，用上块状的减震胶把钣金凹下去的部分全部压紧压实。
最后全部复位后检查车
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