漫漫旅途，驾驶员在这个时候最想的得到就是一个绝对安静舒适的驾驶环境，奈何原车隔音效果都不好，路噪、胎噪、发动机噪音、门板共振等等等等的噪音环绕在耳边，太影响心情。汽车越来越大众化而人们对驾车的环境要求越来越高，所以，为什么现在越来越多的人选择进行全车隔音施工。
汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，隔音不能胡乱粘贴一定要用专业的手法施工，隔音升级不比音响改装，这是一次性工程，所以务必要一次性做好。选择一家专业店施工是非常重要的。俗话说：“三分器材，七分安装”这和汽车音响改装一个道理，隔音工程中材料是一方面，施工的工艺也占比一大部分内容。济南孚卡悦听是中国汽车隔音十大改装名店，赛伦科特大师店。汽车隔音施工实战案众多，经验丰富，施工手法专业，是汽车隔音与汽车音响改装首选的专业店。
施工部位：
引擎盖2层|第一层赛伦科特5mm|第二层赛伦科特引擎盖隔热膜
底盘2层|第一层赛伦科特5mm|第二层大麦低频王
后备箱翼子板2层|第一层赛伦科特5mm|第二层赛伦科特波浪记忆棉35mm
门板3层|第一层赛伦科特5mm|第二层赛伦科特5mm|第三层赛伦科特波浪记忆棉35mm
隔音材料选择的是欧洲进口环保隔音赛伦科特，SilentCoat赛伦科特源自1997，有世界著名汽车隔音工程师诸多世界顶级隔音品牌设计师Andis Freibergs安赛斯先生创立，一直活跃于欧美市场，受到疙瘩国际赛事的青睐，IASCA、EMMA指定隔音产品，近年来进军东南亚、中国市场，为广大汽车音响发烧友、隔音爱好者带来福音！总裁安赛斯先生曾多次抵达中国，2017年6月25日，总裁安赛斯空降济南孚卡悦听，这辆宝马X5正巧得到了赛伦科特总裁安赛斯先生的现场指导，他曾竖起大拇指夸赞孚卡悦听的施工工艺。作为赛伦科特大师店与品牌推广中心，我们一直用自己的最专业的施工技术来回馈广大车主。（左孚卡悦听汽车音响创始人张之超先生，右赛伦科特总裁安赛斯先生）
隔音减振材料均是赛伦科特顶级5mm，这是一款新的给予军用高效阻尼层和丁基橡胶复合而成的高端产品，能起到更好的减振隔音效果！是专业汽车音响发烧友的首选。
一、引擎盖的隔音
引擎盖隔音能加固钣金厚度，这里隔音做得好能降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度。
二、底盘的隔音
底盘隔音能加固底盘厚度，这里隔音做的到位能降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频王材料，所以针对底盘的低频噪音我们用了大麦低频王来进行施工。
三、后背箱翼子板的施工
配合后备箱与底盘的隔音，施工之后降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。
四、门板的隔音
一般来说，我们在做汽车隔音改装时，很多的车主首选主要是四门汽车隔音，而且经过很多的改装案例中（如下图），我们可以看出，汽车的车门基本上都是很单薄的，单薄车门，我们可想而知，那是无法去谈隔音降噪的。
四门隔音通常会采用三层隔音方式，一层是内腔的汽车隔音，第二层是外层的汽车隔音，第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理，止振板的功效在于加强钣金厚度，减小共振。内层外层都是减振板施工，而第三层用的是赛伦科特35mm波浪记忆吸音棉的处理，它独特的鸭梨敏感特性使它可以很好的运用在夹板之间。更好的进行二次吸引，让隔音效果更佳。
后记：隔音之后车主发现确实有效隔音确实有效，行车上路胎噪有非常明显降低和没做隔音之前对比的非常明显，发动机噪音也降低了，门板共振也消失了。车主坦言，之前担心的拆装完后异响声，现在看来完全不用担心，车内一下子变得安静了许多，做隔音一定找专业店进行施工，材料只是一部分，更多的还是施工的技术和态度。
