如今在福州街头，有不少出租车上贴着CNG的标识，表示这辆车是使用汽油和天然气双燃料的出租车。据了解，像这样的出租车，在市区内主要以使用天然气为主，特别能省钱，而这也让不少私家车主动了心。
同期声 福建闽能燃气有限公司 商务部经理 马昭增 从车管所统计的福州私家车的保有量将近达到一百万量 这里面包括单位的 私人的车 改成天然气作为燃料的话 在成本上会节约大概百分之五十 再加上现在油价这么高 很多人想要改装成双燃料汽车
文稿 作为从事天然气汽车加气站建设和运营的福建闽能燃气有限公司，在省内具有CNG汽车的改装资质。闽能公司的相关工作人员告诉我们，目前在厦门、泉州、莆田等地已经实现了CNG出租车的改装，并且可以顺利通过年检上路；不过对于福州的出租车和私家车来说，一旦进行双燃料改装，那么，年检就成了问题。
同期声 福建闽能燃气有限公司 办公室主任 肖本振 我们公司是有天然气改造资质的但是改造出来的车 在福州市存在这么一个问题 就是说改完的车监检没办法拿到 随之而来的是交通部门 就不让这种车年检
文稿 据了解，CNG汽车要在车后备箱按照安装一个车载瓶，这种车载瓶属于压力容器，使用者必须持有质量技术监督局颁发的压力容器使用证，如果没有这本证书，加气站就没法对汽车进行加气。而质监部门规定，压力容器使用证只允许法人和单位申请办理，所以私家车即便是进行了改装之后，也无法进行加气和年检。
[口播]目前在福州，部分的私家车和出租车车主为了省钱，会把车开到一些非法进行双燃料改装的工厂，进行CNG汽车的改装，这导致汽车行驶的安全性等各方面，受到了潜在的威胁。此外，福州市的多家保险公司都表示，如果车主私自改装车辆，一旦发生了交通事故，在赔偿方面可能会遭到拒绝。
同期声 福建闽能燃气有限公司 办公室主任 肖本振 安全性能的保障就是要有规范的有资质的单位来改造 就可以保障车子的安全 但是如果不管的话 放任自流的话 就会造成一些山寨的改装厂 或者私营的 改了就跑的情况
文稿 我们了解到，在全国范围内，改造的出租车和私家车的保有量已经达到了几百万辆，在技术上也已相对成熟。对于福州来说，在未来的两年内，合法改装的出租车和私家车有望获得各部门的认可。
同期声 福建闽能燃气有限公司 办公室主任 肖本振 省技术监督局马上要出台制作双燃料汽车的气瓶的电子芯片有效跟踪和管理双燃料汽车的安全
文稿 虽然，目前福州市已经投放有6000多辆原装的双燃料出租车和LNG公交车，但是，在市区内却只有3座加气站为这些车辆提供服务。可以想象，一旦私家车CNG改装通过认可，加气站少、负担重，将成为难题。
同期声 福建闽能燃气有限公司 商务部经理 马昭增 按照我们现在鳌峰洲的加气规模 大概只能满足500量出租车的加气能力 如果光按照出租车的数量 至少要建12座的加气站 针对这种情况如果加气站点完善的话 为私家车的加气也提供了可能性
文稿 预计，今年福州市还将投入建设三座CNGLNG汽车加气站，主要是满足现有天然气公交车、出租车的加气服务。
同期声 福建闽能燃气有限公司 商务部经理 马昭增 其中一座是在现有的鳌峰洲加气站的基础上我们增加加气规模 其它两座是在汽车南站和福湾这边准备建两个CNG的加气站 包括使用LNG的加气站
同期声 福建省政协委员 雷云 我们要加气的话 就像我们的汽车要加油一样主要的问题就是要解决 如果说我们一个城市甚至是沿着高速公路 国道线 有很多天然气汽车的加气站 大家就愿意用天然气汽车了
