揽胜极光从08年北美车展作为概念车首次亮相,到五门版以及最终的量产版,一直是路虎爱好者关心的。如今量产后的极光和当初发布的LRX概念车并没有太多不同,基本保留了90%的相似度。上图:
今天刷ECU的主角是五门版的极光耀动版车型,外观通过中网,方形排气口,轮毂大小等细节地方就可以区分开来。对于一款有概念车的“前科”车型更多的印象是时尚动感,设计超前,其实这样漂亮的外观也和它扁平的车身有关,因为这样看上去更像一台跑车。
内饰并没有因为外观拥有动感,而失去应有的豪华性,内饰大部分采用真皮包裹,简约大气的内饰延续路虎家族一贯风格。金属拉丝的中央通道边框质感强烈,分布整齐的中控台按钮非常大,而且也是触手可及,操作方便的同时也降低了误操作的可能性。
动力部分搭载出乎意料的这台2.0L涡轮增压发动机,着实让不少人对动力输出产生质疑。从上面的图片可以看到这款发动机和蒙迪欧致胜2.0T高功率版的发动机一样,12款的账面数据最大输出功率仅仅多了0.5KW,可以忽略不计。作为这台SUV车主追求更强劲的动力输出同时不影响车辆的舒适,于是选择深圳DNA刷ECU来实现,我们拭目以待。
来自DNA沈阳代理商的李工程师操作全程。详细登记信息后等待车辆睡眠后拆除发动机控制电脑ECU(如上图)等待分解。ECU型号同是BOSCH的,工程师使用专用的工具把ECU分解开来。
连接好设备后开始读写数据,大概五分钟左右读取原车数据完成后打好压缩包Email给英国DNATuning总部,由总部工程师一对一进行ECU调教。大概一个小时左右的时间调教完成的数据终于传回来了,工程师下载解压缩后开始写入ECU。
优化数据五分钟左右的时间顺利写入ECU,工程师撤离设备,使用密封胶封装好电脑板,准备装车。安装好ECU以及附件,接通电源自检完成后顺利着车,沈阳的傍晚天气开始转凉了,冷车快怠速后怠速稳定在750转左右。路虎极光2.0T刷ECU的提升数据:
原车功率:177KW/241P,ECU升级以后动力提升:33KW/45P
原车扭矩:340Nm/1750r,ECU升级以后扭矩提升:78Nm,峰值扭矩达到418Nm
试车的时候油门响应及时,加速推背感强烈,更加直接,换挡顺畅。由于车主调教升级ECU之前提出了自己的要求,我们针对性的调教后,车辆相应的转速输出扭矩更加适合车主驾驶习惯,改善效果相当满意。