最近改的東西太多了，搞的我快精神分裂了，今天下班直殺修理鋪想把后碟刹裝上。因為是原裝位的緣故本想1-2小時就能輕鬆搞定的事花了足足5小時直到深夜11點才搞完，既然已經晚了乾脆就把作業一併奉上吧，順便求精。（版主大人我到現在可是連一口飯都沒吃上啊，容易嘛我）
老規矩，廢話不多直接上圖。先上碟刹盤和碟刹泵
黑色的后碟刹支架，不需要另外加橋位，真正的原裝位。
換個角度左下角在運輸的時候有一點壓扁，不過可以敲出來沒事。
師傅已經把輪胎拆下，正在思考如何安裝.
最後看一眼原裝鼓刹，雖然老式了點但是質量沒話說，長城做工厚道。
鼓刹的罩子拿下來了，裏面是刹車蹄塊，中間哪個東西是固定輪轂的，這個不需要更換保留，因為背後有ABS傳感器原裝的不會報錯。
拆蹄塊的手刹拉線，拆下容易裝上難。
拆下的手刹拉線，這個東東保留不要換哦，後面會再次提到。
本帖主角，安裝過多輛酷熊后碟刹，各種版本的都有，最後師傅還是說我這套最合適，其他都要動很多地方。
左邊這位是這次的下手，技術和我相當，哪叫一個差字了得啊。隨便看看我的排氣管，就把彎管切了換了個直管上去再加了個套套。
碟刹裝上了，這個階段其實蠻順利的，但是後來發現有一些地方安裝的時候要特別注意。
上卡鉗，上刹車油管
還是原裝位，什麽都不要動直接換掉原車油管
這裡開始複雜了，原車拉線本來以為不能用的，尤其是長短。
上原車鏈接輪轂的鐵塊（名字叫不出）裏面是手刹蹄塊，我問師傅爲什麽比鼓刹的小那麼多，他說因為鼓刹是手刹腳刹靠一塊蹄子的，碟刹只有手刹用所以不需要那麼大。
這個是原車那塊鐵的背面，ABS感應接口被擋住了沒拍到。
關鍵一步，把手刹拉線左右換一下，別看就換2個線，要拆排氣的哦。原裝位+原裝拉線距離，一點都不要動。
基本OK了，剩下的就是加固螺絲，更換刹車油，調節手刹拉線距離，排空卡鉗空氣等小細節了。
卡鉗是雙活塞的，關鍵是沒有鼓刹的熱衰減。
最后上一張效果團，完成咯。
最後和安裝師傅試車，實際感覺后刹車有力，如果一腳重刹車下去車子也不會甩尾後輪可以完全刹住，而且後輪會比鼓刹寬出來一點，我現在後輪和BB側裙齊平，照片下次再補上。
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