宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。外观方面，宝马X4受到3系的启发，与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上，尾部造型与新3系保持了高相似度，侧身与X6极为相似。尽管宝马X4在外观上做出了改进，但是它的原车音响系统依然存在诟病。要想好好享受品质音乐的真滋味，就要对爱车进行音响升级。同时挑选一套适合个人习惯与品位的喇叭，又要兼具价格，是爱车音响升级的关键。我们技术人员跟车主沟通了一套方案根据平时喜欢听流行、人声疲惫、劳累能嗨起来的系统如下。
系统配置：音源：原车主机
处理器：喜力士DSP
前声场喇叭：德国RS新音符4寸套装
后声场喇叭：德国RS新音符4寸套装
低音：圣尼克斯蓝驱宝马专用8寸低音
功放：诗芬尼90.4(2台)
隔音：赛轮科特2mm止震板
拆开宝马X4门内饰板，原车隔音还是算不错的但是对于有些喜欢音乐的就清除原车隔音开始最基本的双层隔音。
目前的汽车音响和隔音改装，主要是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果;
高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。但是如果要改装音响，需要整个门板密封，把车门板相当于一个密封的箱体，这个音响出来的效果才好听。
和两分频相比，三分频系统的优点在哪里?中频方面表现力的提升，就是其中突出的一点。由于三分频系统中增加了中单元，不但使得中低频单元和高音单元无需再“分心”兼顾中频信号，让中频和高频的播放品质得以提升，而中频信号在中音单元的单独演绎下，无论质感、解析力以及音乐细节等方面都能够表现得更为出色。
那为什么要用木垫圈呢?
如果喇叭直接安装在铁板上，很容易引起共振的。这个共振会严重恶化音质。当扬声器发生震动的时候就回带动钢板震动，这种震动就回跟生音抵消。所以加装木垫的主要目地是降低共振，安装喇叭更结实。
技术人员在安装喇叭时，先用高密度板加浸透502胶水防水，防水防震。可以做出任何造型
前后门板上采用德国RS品牌新音符系列可以说是步入High-end级的首选，如同RS Audio的其它系列喇叭，音符系列同样是德国纯手工产品，质量稳定，工艺精良，声音的全频响应极佳,性价比高，声音广大发烧友很容易接受!
宝马原车前后声场高音位在门板上
德国RS新音符高音
前后声场德国RS新音符高音采用原车位安装
高音壳复原跟原厂一样完全没改过
前声场的低音单元安装在驾驶座的座位底下
圣尼克斯宝马低音特写
更换圣尼克斯蓝驱宝马专用音响效果如下，原车位无损安装
接下来是喜力士处理安装位置，在改过了大量宝马得出宝马带原车功放是安装处理器最佳位置
最后就是诗芬尼90.4功放了，查看了车上的位置最终定下来装再尾箱盖下面的空白东西
改装完毕。经过技术人员调试后，诗芬尼功放与德国RS喇叭器材搭配还是不错，使得整套系统的音质得到提高。音色变得柔和细腻、清晰自然、甜润饱满，这是原车喇叭不能够相比的。在轻松毫无压力的状态下，令人悠然地融入到歌声及所营造的情景中。在加上原声源精湛改装技艺，不破坏原车内饰风格，全程无损安装。将时尚气息不仅在听觉上展现了出来，视觉上也给人精彩。
