门板隔音的第一层，总共是三层隔音；
第二层隔音，止振板密封，防尘防水防共振；
门板隔音的美观程度直接反映出隔音施工做的水平高低，并且直接影响他的效果，
底盘内饰全部拆完，开始隔音施工，第一层是贴止振板，等间隔条形贴法；
后备箱隔音，右侧的隔音施工可以有效地减少后轮胎噪和路噪传播到车内；
内部手能伸到的地方都要贴上止振板；
尾箱隔音施工，止振板贴完后的效果；
地板隔音施工，第一层止振板贴完；
副驾驶座椅底下；
正驾驶座椅底下；
全车第一层隔音施工完成；
地板的第二个隔音用的材料是低频王，直接铺到上面就可以了，这是大能公司专门针对低频噪音而研发的产品，已经申请了专利；
后备箱用超级温莎棉作为第二层隔音施工材料，能有效地吸收噪音能量；从而降低噪音分贝；
后轮的上方塞满了超级温莎棉；
尾箱盖隔音施工；
同样也是两层，第一层蓝金刚止振板，第二层超级温莎棉；
这是车门隔音的第三层，用超级温莎棉铺到塑料门板上；
接下来是引擎盖的隔音施工，这是未施工之前拆掉原厂隔热膜的引擎盖的样子；
施工标准依然是两层隔音材料，第一层是蓝金刚止振板；
第二层用大能针对引擎盖而研发的隔热膜吸音棉；这样的引擎盖隔音施工，有隔音隔热的双重功效；
来看最后一个隔音施工部位：前轮轮毂和翼子板；
拆下车轮和翼子板，清洗钣金；
清洗完毕之后，再贴蓝金刚止振板，作为第一层隔音施工；
第二层隔音施工是用超级温莎棉粘贴在翼子板上面，然后直接复原翼子板就可以了；
整车做完隔音以后，车速行驶在30KM以上，风噪和路噪都有明显的降低，关上车窗完全感觉不到外面人说话的声音，按照我们经常阅车无数的人来说，就是坐进了劳斯莱斯的空间里一样的舒适，安静！用分贝仪测试都是没有实际意义的，路况不同，车速不同，外界的不稳定因素都决定了分贝仪测试的不准确性！隔音本来一个感觉的体验，自己的车做隔音之前跟做隔音之后都有一个明显的对比，因为天天面对自己的车，做完以后的差距是怎么样也是心中有数的~一句话，选择对的隔音材料，选择对的施工店家，就等于一台成功的隔音降噪作业！
