这次介绍的改装对象是2010款的1.8 MT骏捷。新款骏捷的外观设计是很不错的，个人偏爱银色的车款。中华骏捷的轴距为2790mm，这在不少中级轿车中，属于比较长的了。这个设计使其车内空间得到扩大，直线行驶中的稳定性得以提高，但是，轴距长，相对的转弯时的灵活性会下降，机动性变差。
1.8 MT的舒适型中华骏捷的最大马力是136匹，最大功率是100kw，最大扭矩为165牛米。而中华骏捷2010款1.8T MT舒适型，则显示出更真正的“良马”血统，170匹的最大马力，125kw的最大功率，235牛米的最大扭矩。这就是涡轮增压的实力所在啊！其实这两款配置，价格相差只有3万左右，但是，只要1.8 MT舒适版骏捷的车友开过1.8T MT舒适版骏捷以后，他们会不会觉得自己的1.8 MT骏捷开起来有点老骥伏枥的感觉呢?
为此，有不少1.8L骏捷的车主都发出了加涡轮增压的心声。为了给广大渴望加涡轮增压的骏捷车友一个信心，一个指引。这次就特意介绍一个针对1.8 MT骏捷的改装案例。
个人比较喜欢银色的骏捷，因为不自觉就想到了一个词——银色骏马
CXRacing的3mm厚304不锈钢双面无缝焊接的芭蕉，硬度大，耐高温，气顺性好。2.5mm厚304不锈钢制造的头段，有同样优秀的造工。
改装件，许多改装店家都能做，不过用的材料不同，手艺也有不同。CXRacing用的就是3mm厚的不锈钢。
来张“美人蕉”正面，材料好，工艺又好，婀娜多姿，扭得多漂亮~
头焦装上。
原车实在是驰骋许久了，机舱已经感到的明显的苍老感，实在有点老骥伏枥的样子了。不过全新的涡轮却在灯光的照耀下反射出夺目的光芒，它将为我们的骏捷带来新生，让它可以更快地驰骋在路上！
头段装上。
中冷装上。中冷在涡轮增压中是举足轻重的，提高发动机的换气率。
师傅辛苦啦。
铝制管路，全部按照原车结构开发，安装套件的时候，完全不用对原车结构进行切割。实在是对车主最大的体贴啊。抛光后，外观实在可以称为漂亮。
用铝管和硅胶管将套件中的各部件连接起来，涡轮连接OK！冬菇头连接OK！泄压阀连接OK！
再用卡箍把各部位固定好。
油冷和中冷安装完毕。
涡轮的拉包设置为0.4bar。压力过大时，拉包被顶开，防止涡轮受损。
机油饼安装完毕。
套件双雄。冬菇头，把空气滤清，提高入气质量，让燃烧更完全，创造更多动力！泄压阀，骏捷尽情嘶鸣吧！
油管走位，学习吧。
负责发出号令指挥喷油嘴喷油量的是AEM的外挂电脑是FIC6。
电脑调试中。
改装完毕，银色骏马，再次驰骋大地。
古有“人中吕布，马中赤兔”。纵使赤兔日行千里，亦难追此银色“骏马”。世人皆知奸雄曹操有名马无数，惟其中两匹最为世人熟知，一曰绝影，一曰爪黄飞电。此二马在他成功路上功劳不少啊，使他命儿不丢，终成霸业。他老人家是深知天下第一大道理“宁人追我，勿我追人！”
