丰田汉兰达汽车音响改装系统：
音源解码：路畅T820+德国喜力士DSP八路解码器一台
前声场：德国海螺3.16套装二分频一套
后声场：魔立方同轴
功放：意大利史泰格四路功放二台
低音功放：MTX500.1单路功放一台
低音：美国MTX10寸低音一只带箱体
线材：德国艾索特线材耗材一套
隔音：赛伦科特打造专业箱体
工艺：超低音侧后倒模处理
这套系统搭配简单且经典，音源部分用路畅T820，路畅T820欧洲音质版智能车机，路畅T820欧洲音质版主机专为好声音而开发设计，它不仅仅是一台智能导航等主机，还是一台有着发烧音质的神器！支持FLAC,APE,WAV,等等无损音源格式，自带32G内存设置，还支持扩展，让我们有了更多的歌曲选择，避免了因为碟片太多而找歌麻烦的窘境！ 内置DSP解码，支持360全景，支持光纤和同轴信号输出，纯数字信号，原汁原味音频信号无损耗，自带高清行车记录仪和ADAS偏离航道预警系统等等！路畅T820主机满足你一切对主机的想象！为了好的声音解析力和调试的空间，搭配德国喜力士八路音频解码器，它可以重组解码音频信号，光纤接口。路畅T820主机的数字光纤信号直接进喜力士DSP，全程信号无损耗~
2.3
主机音源路畅T820欧洲音质版主机，搭配路畅魔盒光纤转换数字信号输出给予德国喜力士DSP八路解码，音源部分好了，剩下的就是后级搭配了。
路畅T820欧洲音质版车机支持所有无损音频格式，内置DSP解码，让声音输出信号更纯净，再以光纤输入到喜力士解码~拥有路畅T820拥有好效果就是这么简单！
拆开门板后，每个原厂车都是只有一层铁皮，所以在高速驾车时，铁皮震动，产生噪音。使用赛伦科特4MM，强化钣金，高效减震。
车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。再使用第二层赛伦科特密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
在器材选择上，依旧是德国海螺为主角，纯进口的海螺3系一直是喜欢听人声流行歌曲的车友不错选择，高灵敏度，易推，控制力好，对声色表现佳，声音清透，有水分，没有丝毫的嘈杂，耐听，当然这些离不开史泰格的功放以及处理器的频率调教，安装也是非常讲究的，没有好的安装基础，是无法有好声音的。
知道海螺的朋友都知道，海螺的声音是让人一听难忘的，它是真正欧洲声音的代表，声音干净，通透，层次分明，而且功率不大，好推动！
后声场魔立方同轴喇叭安装
喜力士DSP、MTX低音功放安装在正驾驶下~
改装过程排线细节：
细节是核心，也是西安车乐汇严格要求的！只有好的安装，才会让器材有好的声音！所以，不管是隔音还是布线，都有规范的流程
史泰格四路功放安装在副驾驶下~
所有器材安装不占用车内空间~
超低音倒模处理，安装在后备箱侧面~
这套系统看起来比较简单，没有太多花哨的工艺，但是施工细节都是非常棒的！有了好的施工细节，整套系统出来的声音非常棒！喇叭垫圈密封固定扎实，德国海螺的中低频表现非常饱满。就算再次升级，喇叭还有可以挖掘的空间和潜力！
系统点评：一台意大利史泰格的四路功放，驱动全后喇叭，一台四路功放输出全部用完，另外一台单路功放驱动超低音，音频解码八路输出全部用完，低频的弹性和力度感非常好，通过调音师调教，前声场的中低音和后备箱超低音完美衔接，海螺3系的声音潜力得到最大发挥，所有器材搭配没有一丝浪费，无论是声音的潜力，还是器材的潜力，都达到非常完美的状态！
