话说小弥升级4独喇叭口儿后明示准备出skunk2
这可是个好东西哦。。。。
于是本人以近乎迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当世界充满爱你没商量之势。
抢在众多狼友。。。哦思友木有反应过来之际。
小弥还没有睡醒起床之时。。。。。。就拿下了
小弥是个好同学，我还没有打款。他都打包给我发到了。坑爹的顺丰要了小80的运费:o
立刻装车体验，未完待续;P手机拍的不清楚。完全原装位，不过节气门位置稍短，我接了一段以前中冷剩下的铝管，套了一个硅胶接头。途中红色部分
不过原来塑料进气歧管上的小装饰盖装不上了
[]话说这套skunk2的进气歧管是典型的短进气形式
每只歧管都是短粗壮（这个孔明最喜欢了）节流阀体后端也是成凶悍的模样。常识告诉我，这类型进气歧管都是属于功率控。所以之前小弥说他是配合KN69来的，我认为那样会损失更多扭力，咱这可是买菜车啊，所以本着省钱至上的原则。接回了原厂空滤。
本以为就这样上车后扭力也会损失不少。抱着这个心里我开始试车。走了一段城市道路，感觉还行没太大变化，然后又并入高速（帝都的高速都是扯淡）连续测试了几次急加速和节气门全开的尽油门。这回有变化了，可以说在急加速时感觉扭力来的很猛啊，每脚都像开VTEC一样。
明显感觉提速会比以前“猛”，以前咱这车4000转以内急加速就是悠，现在会有一点儿小推背了，呵呵！而且感觉油门深浅有点不好控制，这点还得回头细细品味，顺便上几张图吧！都是手机拍的不太清楚
顶翼与行李架
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euro r标与modulo标
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