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[size=13.3333px]标致301改装配置：
前声场：瑞典DLS MK6.2两分频套装
全车隔音：引擎盖，底盘，尾箱，翼子板，U型槽
[size=13.3333px]引擎盖咆哮的引擎短时间内能让人兴奋，但长途驱车时引擎的声音或许不那么友好，引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，有效保护引擎盖上的漆面，防止引擎盖老化变哑光。[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]U型槽隔音，减少从发动机传入车内的噪音[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]底盘隔音[size=13.3333px]底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用HLS隔音王进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层HLS吸音王，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]尾箱隔音：
尾箱是一个相对密封的空腔，这里不仅产生噪音，更是胎噪路噪传入的主要部位，大量的噪音再次汇集并被来回反射，会令后排的乘客心焦脑胀；通过隔音有效的降低后轮与地面接触时所产生的噪音，同时又有效的降低车尾箱的共鸣噪音。[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]翼子板隔音，原车后翼子板与尾箱紧密连在一起，这个位置成为隔音工程的重中之重，这里是采HLS顶级止振板和HLS消音望相结合双层隔音，使叶子板部分得到更好的加强,翼子板的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]原车音响除了原车喇叭偷工减料外，其安装定位也是欠缺。重新换装的瑞典DLS MK6.2两分频喇叭作专业定位，大家在图片看到，其高音单元装在门的三角位，中低音采用倒模加木框制作，使它们安装距离近，达到更顺畅衔接，并且，倒模安装后的中低音发音部分尽露出来，不会像原车喇叭那样“蒙”着发音。[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]中低音倒模在门上[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]音为有你改装师耗费数小时手工打磨[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]中低音倒模完成效果图[size=13.3333px]
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[size=13.3333px][size=13.3333px]全车隔音与音响改装工程到这里也就完成了。经过隔音之后效果明显得到了改善，风噪、路噪、胎噪都得到了减弱，整个车身也变得结实有厚度，音响系统安装在门板上，效果要比在仪表台上好上很多倍，低频表示十分给力。车主对此次改装非常满意，超出了预期的想象。[size=13.3333px]
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