最近怪异的天气似乎预示着2012真的要来了，武汉破天冷的要死，2.14哪里都没去，宅在家里寻思着搞点新花样，太久没折腾，会手痒。
前些时不少车友询问关于MM换挡拨片那些事，这个其实当初在改RS盘子时，就早已完全研究好了，只是一直没空贴上来。
坛子里不少前辈都折腾过后改方向盘拨片换挡功能，但是资讯并不是很详尽，也不够精确，有车友告诉我问为神马加的拨片有换挡延迟感，不是每次都100%响应，这都是因为电路部分不够原厂。MCU判断误差造成的，今天哥就手把手教大家如何完美后改拨片。
先晒一下，虽然都是些低端盘，但是拨片换挡都是可以有的。
明锐逸尊真皮多功能方向盘，注意看长了对小耳朵哦 ：-）
换耳朵了，镀铬耳朵手感爽很多。
兄弟俩合影，谁更帅 ？
骚骚的RS镀铬拨片，瞬间提升爽感度。
为了提高骚度，把耳朵换成幽兰LED，中控有那么一点缀的效果
这次真的是亮骚了，效果灰常满意。
酷酷的拨片换挡。
4幅真皮其实也很不错，完美加了拨片后，完全不差给RS三幅
接下页 ：
[] 现在开始实际操刀上台子了：
先上拨片模块，大众，奥迪全系拨片模块，均是小日本给代工的。
镀铬，金属材质，档次感明显高于普通朔料拨片。移植到RS方向盘是第一步要搞的。
先拆盘子，轻车熟路，3分钟秒拆。
拆下来后，和逸尊4幅方向盘对比一下，除了少拨片，和造型，功能上没区别。
这个奥迪原装拨片，电路上和明锐不兼容，需要改制，拆卸方法很简单，取出转轴即可分离。
完全拆卸了，一堆的拨片，听起来神秘，其实电路上简单到要死。
肢解RS方向盘。
OK了，等效电路图出来了。SO EASY
开始折腾4副方向盘，先拆除模块。
完全拆卸多功能电路板。
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仔细观察下，左边电路板的中间，有3个空着的焊盘，就是接驳降档拨片模块的。
右边的电路板，一样有3个空焊盘，是加档拨片预留位
采购的2.0间距，标准3插弯头接插件。准备恢复拨片功能。
现在需要这个专业玩意，俗称锡焊枪，用于吸取PCB过孔焊锡的。
3个预留孔瞬间被吸干净了，可以开始插了。
插好采购的接插件，焊接好后的效果，相当完美，比原厂还原厂啊，哈哈
端子钳压制好的拨片线束。
现在准备装回拨片了
固定拨片，和走线，现在有点暴力了，这把神器是车友送的，非常感谢，很好用的电动工具。
走好线，插上去非常完美。
背面的固定方式，呵呵，我有绝招，不仔细的看，你都看不出是自己改的。
[] 接上
搞定的模组。很原厂，接口和原厂插头兼容。
两块拨片均已改好电路。
RS的拨片让给弟弟了。
卡口完全兼容。
终于2个都改好了，RS上镀铬，4幅上拨片。
对比下屁股，自认为手工还够臭屁的。
再来。
拆车，拆到麻痹，再拆一次，结果是完全毫无悬念的一次成功。
背光亮起，预示着基本成功。
立即发动，试车，拨片毫无滞后，换挡瞬时，即点即到，原因自不多说，得益于电路改发和RS完全一致。
折腾总结：
拨片换挡的好处，是让你无时不刻的极方便的控制换挡，有了这套方向盘换挡系统，你绝对不会再去用哪个所谓 Tiptronic 的换挡手把。
特别是 4T,8T的车友，你可以不再受DSG 1-2拖挡的郁闷了，想换挡，只需要手指一点，DSG立即乖乖的听话，想超车，左手轻点2下，立即享受强力推背感，瞬间秒超，我现在开车已经习惯基本全拨片操作了，感觉还要省油不少，因为拨片的优先级相应速度比Tiptronic手把要快不少。超车也是很爽快。
所以这里强烈推荐，各位新明锐逸尊，或者装了选配包，或昊锐的车友，又有动手能力，又不想浪费大米上RS盘的，自己动手DIY吧。
不爽，你找我，哈哈 ~~~
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