绕开“定向购买”这一新能源汽车推广初期的无奈之举，电动汽车正通过租赁业务，慢慢渗透进合肥市民的生活。据了解，包括奥莱、国科在内的新能源汽车租赁公司正有计划地将电动汽车撒向合肥。
租赁业务在肥兴起
据悉，江淮汽车去年推出的千辆电动车，有550台左右为自销。除此之外，合肥奥莱旗下拥有300辆江淮同悦二代电动汽车，安徽国科公司约拥有90辆同型电动汽车。而这，几乎就是目前合肥可以租到电动汽车的全部阵容。
“生意不错。 ”奥莱副总经理刘闯表示，客户主要分两类，一类是长期企业客户，为减少交通费，租几辆车做办公车辆；另一类则是散客，短租为主。国科负责人张大路则表示,虽然车的出租率很高，但与传统汽车相比，诸多租车散户也反馈了不少电动汽车的小问题。 “一方面是产品问题，电动汽车是新生事物，另一方面则出自电动车与燃油车的开车习惯不同。 ”他同时表示，经过一段时间运营，许多常见问题已得到记录和调整。
“电费”可忽略不计
据了解，目前合肥可供租赁的车型只有江淮同悦二代车，租期一般为一月以上，租金分两种，长租(一年以上)价格约为每月1800元左右；短租月租金2200至2500元不等。
“论同价位车型的租赁价格，电动车实际上与传统汽车差别不大。 ”租车网上平台“租车族”CEO何海滨表示，“但是从另外一个角度看，传统汽车租赁车型一般价位在10~20万之间，月租金很难下3000元。电动汽车售价仅7万元左右，论单车租金还是有优势。 ”
电动车租赁最大的价格优势其实是省下“油费”，“百公里耗电约为12度，一般也就七八块钱。大概只是燃油车的十分之一。”张大路表示。但是，续航能力不足的缺点也同时存在，一位业内人士透露，号称满充状态130至150公里的航程实际测试只有90至100公里。此外，充电也是租车者的老大难问题。
两到三年收回成本
奥莱的合作伙伴，省内唯一的租车网上平台“租车族”，眼下也代理江淮汽车30多辆电动汽车的租赁业务。何海滨透露，“目前主要的模式是以低租金批量租取整车制造商的电动车，再加价出租，赚取差价。 ”
除此之外，电动汽车租赁公司则购买电动汽车，再以租养车。 “目前主要客户仍然是企业长租客户，以单车购买价7.5万元、月租金2000元计算，两到三年可收回成本。 ”张大路表示。两家公司负责人均表示江淮同悦三代车推出后，将再度购车扩张业务。
