2、以前原后避震弹跳的感觉不是很强，但自从换了前避震后，后避震过软，导致空气悬挂跳动明显的问题逐渐凸显出来，于是也一并更换了后避震为KYB 3400。更换后并不觉得变得更硬（可能是我的后空气悬挂调高了3CM，本身就已经很硬，而掩盖了更换避震所带来的变硬效果），但是韧性更好，对空气悬挂跳动的频度和幅度也有很好的控制，整体非常满意！
下面逐步贴图说明:$ 1、竖着的那个法兰盘中间那个大圆就是中心孔，其直径67.1MM（请对应我以前升高作业的图示说明），法兰盘的6颗螺丝组成的圆直径为114.3MM（孔距），6颗螺丝边上对应的6个小圆孔就是用来固定在原车轴的6颗螺丝上的。而法兰盘的6颗螺丝就成为了轮胎安装的螺丝。好像说的有点绕，不知看明白没。呵呵！
看见法兰盘是怎么安装到车轴上去的了吧，其实非常简单。就是把法兰盘当做一个小轮胎先安装上去，螺丝紧固好。然后再将轮胎安装到法兰盘上即可。师傅挺细心，安装法兰盘的时候还打了一些黄油。另外，把轮胎安装到法兰盘的时候，注意用风筒打紧以后，一定要用人力再加力紧固，一般情况下人力紧固最多1/4圈就完了，但是此时的人力紧固可能会有1圈多，原因是他会将法兰盘上原带的6颗紧固螺丝进一步通过螺帽拉紧，说明法兰盘上带的那6颗螺丝一开始并没有完全紧固在法兰盘上，需要靠安装轮胎时的螺帽来拉紧。一旦拉紧以后，后续再用风筒打紧，再用人力也就只能多紧固一点点了。这一点初次安装法兰盘时一定要注意。否者跑着跑着轮子会松掉，这是安装法兰盘的最大忌讳，要么法兰盘的材质不行，要么安装不到位，都会引起高速抖动的情况。专门试了一下高速160，暂未发现抖动的情况。满意中....
后避震用的还是原车的胶套（很厚很宽非常扎实，舍不得换为KYB那小小的胶套）。但因为KYB的顶杆较短，用了原来的胶套再使用原来的垫片（很厚很扎实），螺帽都不够齿拧上去。于是用自己另外配的两个垫片垫上去，上下各一个。感觉比原车的单薄很多，但是垫片的中间的孔刚好和KYB顶杆的粗细一样（原车的垫片中间孔比KYB顶杆要大一些）。
顶端下面的垫片也是另外配的（非原车也非KYB的）
感觉到轮子突出的效果了吗？
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