这款宝马X5需要拆下原车电脑来进行ECU升级的，对技术方面的要求会更高一些，但是对于经过艾森总部培训的当地工程师来说，没有任何问题。
工程师找到原车ECU位置后，将其从车上取下，这个就是这台车的ECU行车电脑
电脑从原车取下后，连接专业的升级设备，开始读取数据。数据读取成功后，工程师将其发送到艾森总部，总部进行整理后，发送到国外。 一个多小时后，国外将程序传回，由常州工程师写入原车
程序写入后，将ECU重新装回原车位置。并有工程师进行故障码排除。
宝马X5 3.0T刷艾森ECU升级，动力性能提升，油门踏板变轻
玩改车 2015-12-04
升级过程操作后，车主第一时间进行了试车，试车后车主告诉工程师，对升级效果非常满意，油门踏板变轻了,而且涡轮声音比以前小,以前那种不想再踩油门的感觉没有了，升级以前涡轮泻压比较靠前，所以到一定转速有泻压的声音，车主听到声音但车速没有明显上升，所以不想踩油门，而改后提高了增压值，泻压靠后，所以想继续踩下油门，动力性能自然源源不断。在SUV领域，宝马X5虽然不是开山鼻祖，但却凭借着出色的素质成为这个级别的领头者。不过英雄永远不会孤独，挑战者也如雨后春笋般的出现，X5也到了该升级的时候。 常州X5车主陈先生在艾森当地运营中心为自己的爱车进行了ECU升级，升级之后马力提升64HP，扭矩提升85NM，升级后整车动力性能提升非常明显，升级之后的宝马X5让车主爱不释手。
这款宝马X5需要拆下原车电脑来进行ECU升级的，对技术方面的要求会更高一些，但是对于经过艾森总部培训的当地工程师来说，没有任何问题。
工程师找到原车ECU位置后，将其从车上取下，这个就是这台车的ECU行车电脑
电脑从原车取下后，连接专业的升级设备，开始读取数据。数据读取成功后，工程师将其发送到艾森总部，总部进行整理后，发送到国外。 一个多小时后，国外将程序传回，由常州工程师写入原车
程序写入后，将ECU重新装回原车位置。并有工程师进行故障码排除。
这款宝马X5需要拆下原车电脑来进行ECU升级的，对技术方面的要求会更高一些，但是对于经过艾森总部培训的当地工程师来说，没有任何问题。
工程师找到原车ECU位置后，将其从车上取下，这个就是这台车的ECU行车电脑
电脑从原车取下后，连接专业的升级设备，开始读取数据。数据读取成功后，工程师将其发送到艾森总部，总部进行整理后，发送到国外。 一个多小时后，国外将程序传回，由常州工程师写入原车
程序写入后，将ECU重新装回原车位置。并有工程师进行故障码排除。
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