每个男人心目中都会拥有一台超跑梦，无论年龄、无论身份，超跑就像一位遥不可及的“梦中情人”在我们的生活中若隐若现，下面就来看看湖北奥斯卡带来的武汉奥迪R8改装天蝎排气并且刷ECU的案例吧。
本次湖北奥斯卡所接到的这台R8在外观方面就已经有着一副令人着迷的样子，更何况其还是一台拥有软顶敞篷的Spyder版本。还是那句话，梦想即被达成，胃口的满足或许只能是一时的，车主对于其5.2升V10引擎输出的525匹与54.08公斤?米的输出似乎并不满意，官方宣称的4.1秒加速时间虽然已经令我等屌丝瞠目结舌，但是对于车主而言，他却希望自己爱车的动力可以来得更猛烈些。
对于性能的提升而言，相信有一种方法最过直接，没错那就是通过ECU程序来调整输出，一般而言在我们熟知的德系车中，对于涡轮车型的ECU调节所收获的动力改善是最大的，而对于眼下这台5.2升自然吸气V10引擎的R8 Spyder而言，通过MTB ECU Stage1程序的改变，官方标称的570匹马力与61.22公斤?米的扭力输出着实是为我们带来了不少惊喜。
单纯的一味去追求马力上的数据是一种严重的错误，若想让加速时间得到优化更多的是需要了解对于扭矩的提升与最大输出的区间，与涡轮增压车型不同，自然进气虽然在马力上并不能通过涡轮增压值来获得飞跃般的马力，但是依然可以借助爆发的区间来调整整车的ECU设置，从而获得更优的百公里加速时间。
经过对比测试，通过MTB ECU Stage1的程序后，其效果可见十分明显，无论是0-100公里每小时的加速性能还是0-400米的测试中，成绩都有着显着地提升，尤其是在0-400米的加速中有着近10公里每小时的速度提升。
R8是整个奥迪运动车系中的精髓，更何况是这台拥有着5.2升V10引擎的Spyder版本。其实不少朋友们对于刷ECU的认识有着一些误区，加速能力的好坏与马力并非有着十分直接的关系，反倒扭矩才是真正的重点，自然吸气引擎的车型固然在ECU调节的方面并不会像涡轮车那般榨取的非常多，马力的数字变化也非常有限，但是随着扭力以及最大输出区间的改变，无论是在日常驾驶或者说是赛道中都会有着比较大的改观。
