经典的马三前脸，并不乏时尚动感。
动感的外形，迷人的侧线
对于马三的车尾褒贬不一，各有各的眼光。
掀起发动机盖，里面整齐干净。
发动机是汽车的动力之源，发动机舱的剩余空间，加装涡轮最合适了。
改装涡轮增压前的最后一眼
包围拆掉，所视的空间更大，合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去，加个中冷不是问题。
技师查看发动机机舱的位置，了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工
先架起车子看看下面怎样
原厂排气管的头段
原厂头段要拆下安装新的芭蕉，涡轮和头段
剩下中段了
整个涡轮套件的全图，全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。
因为是反置发动机，涡轮安装在发动机的后侧，年审没那么麻烦；还有不见其人但闻其声的效果哦
从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料
涡轮与排气管头段相接
头段与中段相接
中冷的固定，改涡轮增压最明显的标志之一，中冷可以快速的把进气温度降低，防止了发动机的爆震发生，还提高了燃油的燃烧效率。
涡轮与铝管相连接
铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的，回油管的安装是个关键。
车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的，避免了不少零件的拆装，安装方便。
铝管与中冷相连接
铝管走位灵活，底盘空间的利用率很高。
中冷与铝管
铝管走位
中冷与油冷安装完毕，前包围充实了很多，但并不因此而影响到水箱的散热。
加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼，泄压阀是呼叫声的来源。
其实改完后跟原车的差别也不是那么大，发动机舱的空间利用上了，很帅。
冬菇头与泄压阀
令人振奋的噗嗤，噗嗤的声音就是它发出来的
如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢，加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右，扭矩由原车的146牛米提升到200牛米，而且最大扭矩输出的时间大大提前，3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减，扭矩提高了，推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。
