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雷克萨斯车主是一位对音响有着卓越最求的人,对于大部分音乐爱好者来说,原车音质总是一大缺憾,正在被原车音响折磨的车主,选择了对车子进行音响改装。
音响改装之前,先做隔音。
其实对于汽车隔音的诠释,无需介绍太多过于专业详细的理论,这只会把事情弄得更加负杂。汽车隔音只需知道,它能给我带来什么效果。首先,许多人开始接触音响改装时,都会直接安装,但到安装后的效果始终不如在试音室,为何呢?这就是隔音的问题,汽车隔音就是为车内塑造成如一个箱体,让外界噪音不能进入,内部所发挥的音乐得以凝聚。
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门板隔音是隔音施工最为普及的施工,也是最为重要的一环。门板隔音无论给音响改装后的车主,还是一心想要降低噪音的车主,都是相当重要的。门板隔音一般采用双层,首先做内层隔音,先把材料按钣金大小裁剪,随后贴在钣金内部,并且平铺贴近,这一层主要是隔绝外层噪音,增加钣金重量,减少震动。
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内层隔音完工后,就开始第二层隔音施工,首先也是同一步骤,按钣金大小裁剪隔音材料,随后沿着门板边对齐贴在上面,然后按钣金的凹凸处贴紧,第二层隔音主要起到稳定门板喇叭发挥,二次隔绝噪音并且让车内声音与外界起到隔绝作用。
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引擎盖隔音的最大作用是隔音,其次就是隔热,他可以减少发动机转动到引擎盖表面的热量。隔热棉可以再一定程度上保护引擎盖漆面。
先贴上STP炸弹的减震板,安装前机盖的构造裁剪成不规则的一块一块贴上去,然后再用滚轮使劲压实。
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引擎盖第二层是大能引擎盖专用隔热膜。
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底盘隔音其实对于许多车而言是第二大重要施工,为何?原理很简单,汽车行驶当中很容易就会产生路噪,路噪也是汽车隔音的重要目标之一.
底盘隔音是最花精力和时间的,因为需要把陈内的座椅拆下,然后把地垫等物品取出,展露车体内的底盘。
把STP隔音裁成条状,然后整齐的贴满,然后再加上大能吸音材料大能超级温莎。
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翼子板隔音,这个部位是轮胎上面用作挡住行驶中卷起的沙石,这里做隔音是为了采用最直接的方法降低路噪。
车主选用的是俄罗斯STP,军工材料,液体涂层。
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尾箱隔音,许多人会疑问,尾箱与车体似乎分割,为何要做隔音?其实也是有个中缘由的。许多噪音是能传递的,而当声音进入一个空间里面时,如果车体在运行,空间里面的噪音就会形成气流,从而会形成第二次噪音,再传回车内,如果把尾箱作为独立隔音施工,就会杜绝了这个情况出现。
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接下来是音响改装篇。雷克萨斯车主选用的是法国劲浪PS165AS用于前声场,忘记拍照了。。
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分频器的安装在门板上。
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后声场是法国劲浪165A1中低音喇叭。
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劲浪R4250功放和圣美歌VS1500.1低音功放巧妙的安装在后排座椅下面,原车座椅还原后,看不出任何改动痕迹。
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安装完成后,看不出任何改动痕迹。但音响和隔音效果,已经完全不同。
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最后进行调音测试
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