雪铁龙C5 2.3L配置的是直列式四缸全铝合金发动机，最大功率126kw，最大扭矩为230N.m，0-100km加速时间为9.9s，最高时速可达218km/h，这些都是官方的数据啊，至于你信不信。编者不知道啦。
编者对C5最大的好感，来自于一段恬静的夜路。当时同事驾驶着本帖的主角——C5，全程基本都是以100km左右的时速，把编者和另一位同事从中山送回广州。C5的座椅很舒适，更重要的是它在行驶中的平稳，当时路上的车不多也不少，一路上并没感觉什么颠簸，以至于另一位同事睡着了。开车的同事说这可以归功与C5的前麦克弗后FML减震韧性多连杆式的悬挂设计。至于信不信嘛？反正我是很舒服的。
浪漫的雪铁龙C5，有着如此让人温柔贴心的行驶感受，我们也应该觉得心满意足了。不过偏偏有人喜欢在浪漫中寻找激情，要打破法国佬的传统。这次就有C5的车主主动找上门，让我们开发C5的涡轮套件。C5加T？信不信，看过就知道！
主角——雪铁龙C5，其实雪铁龙的车标很“铁”嘛，再加上宽大的进气格栅，还有菱角分明的头灯，更多的是大气，霸气。
角度带来美
这角度，C5的臀是十分饱满的
改装前的发动机舱
包围卸下来
原车头段
发动机舱底部
拆下了头蕉
中冷安装位置
铝管通过硅胶管和卡箍与各部件连接
中冷的固定
CXRacing涡轮套件使用正品盖瑞特涡轮的，大品牌质量放心有保证
回油管的连接
3mm厚304不锈钢锻造的头段与盖瑞特涡轮的出气端连接上。头段最终采用双面无缝焊接而成，抛光后，卖相更好
K&N进气冬菇头
继续走，因地制宜
涡轮套件安装完毕。针对C5的涡轮套件面世了。
不管你信不信，C5是能加T。有图有真相。涡轮套件的主要目的是使车辆在低转速的时候获得高扭矩，继而使车辆更快的提升行驶速度。当涡轮转速达到两千转左右时，可以大幅度增大发动机的进气量，配合上外挂电脑对喷油量的调节，可达到更好的燃烧效果，从而提升发动机功率，并且获得更大扭矩。涡轮增压套件，可提高原车功率30%左右、原车扭矩40%左右。至于你信不信，网上CXRacing的改装案例你看得到。
至于各位车友的C5加不加涡轮增压？那要看车友是浪漫的人，还是激情的人。或者你是浪漫激情兼备的人吧~
