立意高，就是眼界高、境界高；立意深，就是思想深刻，寄意深远；立意新，就是与众不同，别出心裁，思想观点独具见解。保时捷cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。卡宴是高价的suv，是否物有所值呢，这就在于阁下的价值观了。不过，卡宴的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。客户为了追求极限动力，选择刷ecu升级来扩展总体性能！
卡宴的进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，保险杠进气口从原来的正方形变为梯形，发动机盖上增加为两条，中间向上凸起，给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。
车尾的变化同样令人印象深刻，尾门下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰。新款车尾灯的变化非常令人赞赏，不仅使用了亮度更高的LED灯组，而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。内饰座椅采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的保时捷式的感受。比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。
11款卡宴除了外观和内饰有较大改动外，动力总成也进行了一定的升级，Cayenne Turbo搭载的4.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩为700牛米/2250-4500rpm。
卡宴升级无需拆ECU，可以直接特调。
工程师通过OBD-II接口连接发动机控制单元，利用专业的解密设备读出原车程序。
发给国外工程师，国外工程师经过调教，再把调教好的基础程序发回国内。
国内工程师再根据国内油品，地理位置进行二次微调，最后把调教好的程序写回汽车。
经过仔细检测，无故障，马力机测试实车参数。可以进行路试。
路试感受：低扭起步油门反应灵敏，加速推背感很强，急加速的时候有开飞机的感觉，油门迟滞的感觉小了很多，车子变的更加线性，顺畅，发动机的声音都变的更加集中，低沉！
附刷卡宴刷ECU升级前后对比—
原车参数:马力500P 扭矩700NM；
刷完参数:马力550P 扭矩790NM。
