遥想当年丰田2.0T汉兰达换代上市之后，市场反应甚是火爆，曾一度需要加价3万。作为丰田旗下一款中型suv究竟有何魅力，让它如此受欢迎，它身上继承了丰田一贯的特点：舒适、可靠、空间、均衡、保值。纵观这个车型竞争领域，汉兰总是以不变应万变，曾经引得无数车企来挑战，到最后都落得个自取其辱的下场。总体来说汉兰达在这个大七座领域依旧是标杆级的存在，本期给大家带来的改装案例就是丰田汉兰达改装升级：刹车、避震和轮毂轮胎。改装项目清单如下：
前轮刹车：AP8520六活塞卡钳搭配JSW380mm刹车套装
前后避震：TEIN Endurapro Plus原厂替换避震器
轮毂轮胎：宏鑫锻造19寸轮毂 韩泰轮胎
施工团队：成都华创
AP85系列卡钳有着极为流畅的外观流线，有着Radi-cal技术的加持，即使暴力驾驶也是从容应对。
TEIN Endurapro Plus原厂替换式避震器，自带HBS缓震黑科技，在不改变原厂高度的情况下，搭配原厂避震弹簧使用，可有效改善原厂的舒适性。
刹车卡钳和刹车盘变大并不意味着簧下质量的加重，改装所使用的分体碟和轻量化卡钳对比原厂一体碟和铸铁卡钳有着明显的轻量化优势，所以在刹车盘变大后，在重量上与原厂相差无几。这里顺便提醒初次改装刹车的车友，不要盲目选择大卡钳和大刹车盘，结合自己爱车的重量、轮毂尺寸上限、原厂碟大小和活塞面积来进行选择为佳。
改装耗时约半天，让我们来欣赏一下此次汉兰达改装后的直观效果吧！
改装刹车需要经历磨合这一过程，建议行驶500-1000公里后再进行检查和根据脚感有无变化来做刹车油二次排空。
本期改装案例就是大家分享到这些，谢谢观赏！
本案例来自成都华创汽车改装，原文链接：
http://www.cdktn.com/html/xwjs/3389.html
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