改装项目：CGW全段阀门排气
汽车的排气管改装目前正在被大多数车友所接受，同时也成为初级改装爱好者的首选改装项目。排气改装大体可以分为以下几个方面：
第一：外观需求。此类客户主要以更换尾喉为主，比如单边排气改双边排气、单出排气改双出排气、低配车型升级高配车型（宝马525升级宝马535）
第二：声音需求。此类客户主要以更换排气管为主，原厂排气管主要以静音鼓为主，不会发出跑车浑厚声浪的效果，改装方案主要以更换内回压鼓为主，这样便可产生浑厚的排气声浪，与此同时也可以增加阀门开关，控制排气声音的开与关，灵活方便，操作简单。此类改装也为排气改装的主要客户群，具有相当大的受众面。
第三：动力需求。此类客户主要以更换排气头段为主，由于原厂排气头段目数较大，基本上在600-800目区间（不同车型会有所差异），改装后排气头段大概为200-300目为主，个别车主甚至会选择直通头段。由于排气头段目数的减少，排气的流畅性将会大幅提升，对其车子的动力有较大的提升，如果配合高流量进气、ecu高性能程序以及点火系统与冷却系统的改装，车辆动力将会得到较大幅度的提升。
下面这辆帕萨特2.0T更换全段排气的改装全过程跟大家做一下分享，图文并茂让你近距离感受一下改装的乐趣。
装车以前改装配件摆放好，来一张集体照。
车子上架子，首选拆卸原厂排气中尾段。
中尾段拆卸完毕，头段也少不了，来张细节图，看看原车三元的目数，相当的密呀。
原厂中尾端也来一张，车子开了三年已经锈完了，材质跟不锈钢真心不一个级别。
排气中段安装上车，师傅们在仔细检查接口连接部位。
更换的头段原装位设计，安装吻合度100%，大赞一个。
尾端也给装上了，小师傅工作还是蛮用心的。
装车后的检查相当重要，排气的共振、漏气等原因很多都与安装有关系。
阀门控制开关来张特写，声音控制就靠这个小东西了。
排气安装完成开始安装高流量进气。
帕萨特的发动机舱还是摆放相当的饱满，电瓶拆下来好像少了块东西，拆电瓶也是为了排气头段的安装。
高流量进气安装前来张特写。
高流量进气安装完成，位置刚刚好，没有一点多余的地方。
最后一步师傅在后备箱安装阀门气管。
气管从后备箱接出来，双鼓双阀门，声音效果错不了。
打开保险丝盒，找到ACC取电。
全车搞完，师傅检查一下行车电脑信息。
车子落地前所有的底盘螺丝检查一遍。
双出不锈钢尾喉，89口径看上去就是霸气。
侧面再来一张尾喉的特写。
双边单出大口径尾喉，运动的感觉就这么显现出来了。
18寸轮毂亮光黑，配上AP大六活塞卡钳，漂亮又霸气。
来张美臀的效果图，看的心里美美的。
前面45度角来张特写照片。
侧后45度角的特写照片。
天黑了，开出去浪一把，炸街去了。