现在说日系车，不知道会不会遭起民愤，其实小编也不想对日系车作过多的解说，谁知偏偏来武汉松杉汽车音响改装店改装就是丰田凯美瑞，所以，小编今天的解说就不对这款凯美瑞作过多的重点介绍了，还是直奔主题看看全车汽车隔音改装的部分吧。
这次的全车汽车隔音采用的隔音材料依旧是以前介绍过的日本中道系列的Q-mat,Q-pad
前门隔音
因为音响系统主要是前声场，所以前声场使用的材料是Q-pad，Q-pad是中道隔音中相当高级的一种隔音止振板，无论从其内的丁基胶的含量，还是厚度，都要比Q-mat好很多。为了打造更好的箱体，我们采用了更为高级的Q-pad来打造前门的音响。
放大了看看里面的隔音材料
后门隔音
后门因为并没有加装音响系统，所以对于后门，我们主要是降低风噪即可，使用等级差一级的材料，从性价比方面考虑要好一些。
放大了看看后门的隔音材料
正在安装喇叭垫和防水罩及第二层隔音
后门第二层隔音
前面我们使用了止振板，主要作用是止振，尽量减小钣金的震动，止振板中的丁基胶会吸收部分振动能量。而这里使用的吸音棉（中道Q-liner）就是为了进一步吸收门板振动后的噪声，噪声在棉的结构中来回反射衰减，降低噪声。
后门吸音棉
底盘隔音
底盘隔音也相当重要，因为底盘的钣金面积大，更容易振动。所以除了加强钣金以外，还需要另一种材料Q-Deck来阻止低频噪声。接下来我们先看看止振板的施工过程。
底盘止振板
吸音棉
吸音棉的作用还是为了吸收噪声，但是对于低频噪声的作用微乎其微，所以在时隔2天后，车主又加了几张Q-Deck，俗称低频声障，有着低频王的称号，会在最后展示Q-Deck的安装。
底盘吸音棉
底盘低频王施工
阻止低频最好的材料就是铅这种材料，包括现代核反应后的核垃圾也是用铅密封后沉入深海的，这是因为铅能够有效的隔离各种辐射能量，而声波也是辐射的一种。当然这里用的不是纯铅，二是铅合金，因为车内的材料需要环保，所以自然是不能用纯铅的。
接下来我要为大家介绍一下更加重要的部位了——后尾箱。
后尾箱因为是放置备胎的地方，所以会凹陷下去一块，而这里不光是钣金结构大，还最薄。所以这里的隔音是需要用隔音材料至少满贴一层的。下面看看施工过程。
后尾箱备胎位
后尾箱整体效果
右侧叶子板部位
左侧叶子板部位
为什么左右两侧的叶子板也需要贴的这么仔细呢？这是因为叶子板是胎噪的第一现场，全车隔音包含了叶子板隔音，这里自然是需要仔细的做好，否则效果很差。
后尾箱吸音棉
后尾箱吸音棉为的是吸收产生的噪声，因为无论怎么隔音，车身钣金终究还是要振动的，既然无可避免，那就需要想办法来吸收振动后的噪声。