小编发现，最近前来松杉做隔音的人越来越多了，由此可见车主朋友们越来越注重汽车噪声的问题了。隔音主要的目的是为了减小噪声，所以不论车主是否热爱音乐，都应该注意车内的噪声问题，噪声是会影响人的情绪，进而影响身体健康。
如果是为了汽车音响系统做隔音，那么标准又不同了，因为这个时候的隔音目的已经变化为打造密封的音箱效果，最好是打造成消音室，不过消音室的成本就更加高昂啦。玩过家庭音响的朋友们都知道音箱是单独的，是能够发挥音响系统，给人更加细腻，更加逼真的临场感的。那么今天的目的只是做好噪声的处理，下面我们来看看吧。
这里只做前门的隔音处理，前门隔音主要是外面的风噪处理。驾驶室的噪声会降低，不过小编还是建议车主朋友们如果只想做门板的隔音处理，那么四个门都做效果会比较好些。
▲未隔音
▲内腔隔音处理
▲外层隔音处理
▲门板还原
若要试试隔音的效果，小编建议车主朋友们可以敲击车门，听听车门的声音，相对于没有隔音的车门，隔音后声音比较沉闷。做得好的隔音，车门可以用力捶而门板不会凹进去。这是因为隔音材料会加强车门钣金强度，减小共振。通俗的来说就是加强了车门铁皮的厚度，自然就更加结实了。
本次君威的案例是一个小型案例，如果有车主朋友们怀疑隔音后的效果，不放先试试四个门的隔音。如果是胎噪和路噪比较严重，小编建议重点处理叶子板和底盘部位。