在网上搜罗了很久终于从一北京车友那里淘到了一套KYB蓝筒，跟4S店预约安装约了好几次都没约上，今天终于等来了4S店的电话，让我下午3点后过去加班给我安装，兴奋劲儿一下上来了，到点后马上直奔4S，正好还差500公里就到保养了，索性提前一下下一起做，下面是简单的一份更换作业
先看看收到的蓝筒KYB，成色还相当不错，完好，无异样，非常满意的说
因为提前预约好所以到店后直接进车间上了架子，拍的时候轮胎已经被卸下了
当然先做的是例行保养，这是自带的机油，用了几次了，感觉还不错，保养的过程就不不废话了，重点是避震
更换的时候是先从后避震下手的，原装左右后避震，很快就要跟“你”说拜拜了
开卸了，当然得从这里下手
后避震比较容易卸，三下五除二就搞定了，真够脏的
KYB已经在旁边就绪了
左边开始上了
右后
来个特写，依稀可见MADE IN JAPAN
后避震已经搞定，接下来轮胎前轮了，相比后轮来说前轮要麻烦一些
没错，前轮要拆弹簧，而且卸原车避震的时候要注意一点，别让刹车盘这头塌拉下来，以免传动轴被拉扯
还有就是前轮比后乱难拆一些，右边到还好，主要是左边，就是这个位置，因为被雨刮器总成妨碍，所以拆起来有点点费劲
右边就好拆多了
下面这个是雨刮器喷头的装饰板卸掉后，这叫一个脏啊，这地方是最容易积聚灰尘和泥巴的地方
经过一段小漫长的拆卸过程，左前轮的总算卸下来了
原厂避震前避震和蓝筒的对比，原厂是油压的，KYB是氮气的
内有氮气
接下来右前轮，拆起来比左边轻松的多
前轮俩避震撤下了
KYB
准备对换弹簧，“高级的很”纯手工更换的说
这就是换弹簧的设备，够原始的
开始动手了
没用多久就拆装一个了
两个都搞定，准备装车了
左右KYB已经上身
帅气的
最后把以前换的FGK给换了下，换回了原厂的排气，因为现在想安安静静的开，激情回来的时候再去换回FGK，4S店的哥们儿一直劝我别换回原厂的，说FGK声音好听，换下来不爽了
搞定后车身高度跟原车那个差不多，本来是以为可能会比原厂避震稍低一点点，现在看看是差不多的，基本没什么变化，初看还有点稍高的感觉，呵呵，这是搞定后上对面架子做四轮定位，从这里可以看得出高度跟原车基本一样
这是四轮定位的数据，说是稍偏一点点，反正我是看不懂
稍稍调整过后准备下架试车了
到此就算全部完成了，接下来简单说说更换后的试车感受，KYB蓝筒比原车避震总体坚挺很多，开起来的时候感觉整车下盘结实很多，有一种踏实的感觉，减震方面很明显好很多，一般水泥路面跑起来那些原先的小颠簸没有了，过减速带或桥面的时候声音沉了，就噗的一声，上桥下桥的这种坡度时完全没有了多余的摇摆，上坡不飘，下坡落地的时候也明显可以感觉到比原车的坚实了很多，高速更有安全感，颠簸的泥路中体现的效果更为明显，过弯时的支撑性也好了很多，那些大家熟知的侧倾之类的都有了很好的改善，当然操控性跟那些上等绞牙是不能比的，但是就蓝筒的价格来说，我认为其性价比绝对是数一数二的。更换后的总体效果我是非常非常满意的，感觉车子有了欧洲车那种扎实的驾驶感受，KYB蓝筒配原车弹簧也是非常不错的，正是我想要的效果，坚挺，韧性十足！
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