作为日系性能代表之一的Impreza WRX STI GRF，除了本身具有十足性能气势，要能有更加优异的表现势必就要进行战力再升级程序，然而对于空力外观特别有着墨的Varis为此开发重量更为轻盈的碳纤维套件，除了有效减轻重量负担，对于气流导引冷空气的作用与效能上更能抑制水平对卧发动机瞬间所产生的高热。
为了获得更轻盈的重量，大量采用碳纤维材质则是最有效率进化方式，首先在全车空力套件上改以Varis所推出的干式碳纤维套件，藉由热高压模具所制成的碳纤维板不仅能够将重量压至最低，在强度方面更是超越传统合金材质，配合此优势下从发动机盖、后箱盖与大型尾翼组合就能较原厂有效减少达15kg。
另外额外所开发的前下扰流、侧裙与后分流器，虽然看似额外增加了些许的重量，但在空气阻力与车体乱流上能够降到最低，毕竟对于多数市售房车而言鲜少会特别针对底盘平整化特别加强，对于车辆性能上也有最直接的帮助。
加大上置进气导孔能够强制导入大量冷空气，如此一来对于Intercooler的冷却效能可有更明显的辅助效果。
由于水平对卧涡轮增压发动机所产生的热源也容易因散热效率不足进而影响性能，为了有更良好的导风散热效能，Varis在发动机盖加大上置中冷器的进气口强制导入更多冷空气，除此之外两侧新增的散热口能有效利用车身气流顺势导出发动机与冷却器所产生的热气，一举达到气流快速降温的大功效。虽然看似导风口面积极大的碳纤维发动机盖，Varis也在内层附加的碳纤维板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蚀。
藉由碳纤维发动机盖两侧所增加大面积的散热导风孔，能够利用气流快速带出发动机室热气，而内层附加的碳纤维板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蚀。
虽然额外增加的碳纤维车身侧裙稍稍增添了车辆负重，但是能够有效抑制车侧乱流也是市售车常见的改装品。
为了避免车底产生过大的气旋乱流进而造成车辆稳定性变差，藉由后下分流器与平整化底板设计能够将空气阻力降至最低。
传统大型尾翼往往也是增加车辆不少的重量负担，如今改以干式碳纤维材质也让重量降至最低。
