入正题，目前改气后跑了5000多公里了，没有什么问题，其中调试过几次气。发动机报警灯亮过，检测是混合气过稀。消了代码，再调试，目前没有再出现。整体动力表现市区感觉不大，高速时还是要比烧油要肉一些，不影响使用，只是超车时间会长一些。速度没有问题，烧气我最快跑过140+，呵呵，安全第一撒。
好多文字呀，上图，给位客官久等了：改气后的发动机舱，还是比较规整的吧
什么看不清呀，别急撒，这是传说中得加气口==烧汽油时的油箱口
加气的时候要取下来，把加气的专用枪对上
烧气的电脑版，认得出是哪一个吗？
再来张近的
这是电脑板的插口
新加的保险和
新加的线路，貌似还比较让人放心
一个传感器，估计是温度的。
油气转换的电磁阀和压力表
减压阀
这个大概叫喷轨吧
，按电脑版的指令给每个缸喷气。
链接每个缸的气管线，接头都是低压的了，但是为了保险期间用胶再沾粘了一下。这个比较难过，因为俺又自己给多弄了些，所以不是那么美观了，呵呵
驾驶室就是这些了，我们再来看一下后背箱呀。为了那些大家都懂的原因，我牺牲了很多后备箱的空间。这是气罐
气罐的出口
改好后的后背箱。本来可以再安装大一些的气罐的，但是为了空间，只能平衡一下了，还不错吧。还能放一个储物箱
驾驶室就是在这里有个油气转换的开关。居然还有一道不知道什么时候弄的一道印痕。
估计是小工装开关是给弄的。 
特写，转到气后，能直接看到气罐的压力。貌似感觉这是3代和2代的最大不同了，呵呵，外行看热闹了呵呵
改气后，目前里程，注意车是着的，灯没有亮哦
变更后的行驶证：
小结一下，改了却是省，毕竟工薪阶层呀，省钱才是硬道理，顺便还能支持下环保，何乐而不为那。再就是一定要按时保养，并对气路接头及时检漏，发现问题一定要解决。
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