相信许多读者看到这部雅阁五代一定觉得很热血，与前车相同的加大水箱改装手法，悄悄的散发出强烈的战斗气息，车主以H22A 2200c.c发动机本体做为基础，腹内以CP 87mm加大活塞装上Eagle强化连杆为主轴，加上经过万转平衡校正的曲轴，其燃油供给的部份，以Sard 800c.c加大喷油嘴做主力，配合HKS V Pro 3.24版本供油电脑做修正，搭载TD06 25G的涡轮机，使其动力表现更为抢眼，为了让进排气效率能有良好的表现，在气门部份，店家以Toda的气门帽做强化，使得气门在高速反覆作动时，能有较佳的反应时间，其排气管为对应长久使用及迅速排除废气的目标，因此，其全段排气管是以手工自制对应，在底盘部份，车主仅以些微的尺寸提升做强化，提升行车的安全效能。该车在首次计测过程中，立即回报说要先回场整备，心想说该不会又有机件故障了吧！经过了解，其当天因为逆向风的原故，使得计测仪器的GPS接收器无法稳固贴服于安装位置，随风飘摇敲击车顶与玻璃，在经过强力固定后，即以单次计测的飞快时间完成测时，最佳成绩为7秒43！
如果你是抱着轻忽的心态看待这部K7，那小编可以告诉你，它可是不好惹的！
涡轮发动机必备的车内改装物品，那就是各司其职的精密仪表，没有这些仪表，爱车的最佳实力绝对无法完全展现出来！
AEM的水喷射竟然藏在这里，可见车主为了让爱车能有绝佳的动力表现，任何有实质效益的「家斯」都用上了。
还好成绩没有太难看！
在3档换4档的过程中，似乎齿轮接合不顺的关系，换档时间有点消耗，但整体成绩并未受到太大影响。本次最快车
100~150km/h=3.20秒、达成距离=111.90公尺、100~200km/h=7.43秒、达成距离=317.3公尺、最大加速G值=0.312G(139.41km/h)
改装明细
H22A 2200c.c本体
CP 87mm活塞
Eagle连杆
曲轴万转平衡校正
Sard 800c.c喷油嘴
TD06 25G涡轮机
手工自制全段排气管
AEM水喷射
