拆门板 ，简陋啊，泡沫啊，有木有？
薄薄的一层，大家已经见多了，伤不起！
传说中很轻的原装喇叭，其实也没那么轻，比纯塑料重！
轻的原因：小磁铁，4Ω！6.5寸的单元啊，磁铁这么小！
这次用的四分频功放，用来推中音，高音。你要问低音？低音下面有详解。
同样6.5寸的单元，原装的和这个的比例差距真大！
趴着！
各种角度
高音，拍虚了，把之前的小高音替换了
看看高音的磁铁，大小和重量都比原装中音大了！
分频器
部分合影
额，这罩子哪来的?
4路功放接口
2路功放和4路功放合影
调节按钮，我不懂，全交给仁兄调音.仁兄是谁？小胖的师傅!小胖是谁？小胖在下图!
小胖开始拆单元，死活不要我发正面无码照，说要收肖像费
拆掉了
试固定，看看有没有搁着导致门板关不回来。
拿木支架垫高，中间用双面胶固定加密封，不用特意去找什么海绵，放在门板里面，又看不见，不讲美观只要实用！密封来说，双面胶实用又方便！再用螺丝固定。 其实这个密封只是为以后隔音做准备，现在当然没密封概念可言，以后隔音做好，门框成为一个另类箱体，密封就有必要了。
支架做好
单元装起~然后用八个螺丝固定。装单元的时候马虎不得，有几个螺丝孔位就用足几个螺丝，不然松动了大大影响听音效果。
还原的照片就不拍了，跟原来一模一样，到这里有人会问，后门的改装呢？没有，这个真没有。别人都是全套改，我是放弃后门，我想这个可能是大家改装的理念或者是用途不同导致的，我更喜欢个性化改装，按照自己的用途改自己最合适的东西。
就我自己来说，开劲炫2W多KM了，其中60%以上是1个人，30%以上是2个人，为了那5%的用途，投入资金我觉得不划算。打个比方，预算6000，我更愿意把资金用来买更好2000/个的两个中音1000/个的2个高音，放在前门。而不是把资金用来买1000/个的4个中音，后面的两个中音等同于95%的浪费。就车内的音场来说，如果靠后，听音会累，这就是为什么很多人喜欢做A柱倒模，把高音单元放在A柱上而达到声场提前的目的原因。一般来说，最佳听音位都会设置到驾驶座或者前排中间，单元的出声前响后低，主要的音源还是来自于前面的2中2高四个单元。甚至我都打算把后面的单元拆掉做完全密封的隔音，这样更方便于调声场，不过目前没有实施，还是原配的没动，等做隔音的时候再考虑。
好吧，下面介绍低音，这是个凶猛的家伙！嫌原来的12寸低音不够，这次换个12寸的，而且是double的，这次不是OEM，有点小牌子，是库存产品，你看那灰~
巨大的导音孔，和原厂废弃6.5寸喇叭对比看看就知道这个真的是巨大的
double吧，没唬人吧~
接口，铭牌
装车效果，正在接线，还没真正就位，不过后备箱不管怎么都牺牲了，不挣扎。其实，车大多是一个人开，个人觉得一年下来用不到几回后备箱，干脆来个彻底的，爆棚的低音！
低音太大，必须要给力的功放，必须要数字功放，必须要900W以上的，然后，我们决定，两个2路功放桥接单独推。图见，L+和R-连
给缠的死死的分频器露个脸
下面来点花絮 , 里面在改，我玩mini 49cc
这个凶猛点，纯水K5 大R 1000cc 3秒破百，极速299，给力！
哥俩好
更新一点东西，改了音响后就着手做了四门+后备箱门+引擎盖隔音，因为自己动手在贴，没怎么拍照，就拍了其中一个门的施工，凑合看。花费452块。用的不是大能等名牌，但是材料的质量还可以，施工完后效果满意。钢板上贴止震板，开始贴
贴好大块的，小地方慢慢改
完工了，装回门
门板上贴吸音棉
引擎盖的裸照，后来就因为天黑加赶工，忘了拍了，想起的时候已经还原……
个人感觉，想偷懒的人，其实做了四门就可以了，音响效果改善比较明显。也能改善一部分的噪音。最销魂的是敲门板和关门的声音，改变非常明显，厚实感出来了。底盘隔音我上周日也做了，照片在仁兄的相机里面有几张，等他传给我再放上来。花费和四门隔音差不多，一层止震板一层隔音棉的做，也是花了400多点。感觉就是，座椅内饰拆和还原比较麻烦。整个过程11点开始，因为内饰都拆了，所以顺便重新给功放喇叭走线，再还原，到5点多完工，花了我们6个小时的时间。做了后，底盘有些扎实的感觉，过桥过坑时可以感受到。但是对于胎噪的过滤，别抱太大的期望，改善有，不明显，胎噪想要明显降低，最有效的途径是换静音轮胎。
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